好在我們相信，我們會再來。所以這次我們就專注川藏線，川藏線南線，也就是國道318的成都到拉薩段。
游俠檔案
1 什么樣的車能走川藏線
一說自駕游西藏，很多人就認為“非越野車不可”。
其實，普通轎車都是可以進西藏的。我們駕駛的汽車，MG3SW，普通兩廂轎車，1.8升的排量，手自一體變速器，軸距250厘米，最小離地間隙16厘米，油箱容積45升，前置前驅，最大功率88KW，最大扭矩160牛米。除了加裝了底盤護板，沒有任何改裝。我們先后走過青藏線、滇藏線和中尼公路、川藏線，MG3SW的表現都毫無問題。
新都橋到理塘以砂石路面為主
如果說川藏線險絕人寰，那就是妖魔化了這條偉大的道路；但如果說川藏線一馬平川，那川藏線就失去了他的偉大。
其第一難度在于這條路常修常壞。由于高原氣候和地質地貌的原因，川藏線經常被雨水導致的泥石流阻斷。今天的好路況，未必就是明天的通達理由。但是川藏線卻能常壞常修，它可能是中國維修反應機制最好的公路了，一旦發生路毀事件，短則兩三天，長則一周一旬，這路總能恢復通車。我們這次出發前新聞里說川藏線在通麥被沖毀，但一周后我們通過通麥時，它已經完全通暢了。所以，走川藏線，首先要有充分的心理準備，時間表是無法嚴格執行的。我們有個朋友在邦達爆了輪胎，為了等候新輪胎的到貨，他等了整整一周，因此逛遍了這個小城的各個角落。
川藏線修路
第二個難度在于這條路需要一些安全的知識和駕駛技巧。今年5月，我們過雅安蘆山縣境時，發覺路邊很多車都在換輪胎，原來水泥路面毀壞較嚴重，有一些沉降落差超過10公分，而且都是垂直面，車輪正面沖撞，很容易導致爆胎。
從新都橋到理塘的路，全是沙石路面，還多坑。這種路面駕駛，速度太快，容易失控，但速度太慢，又非常的顛簸，同時揚塵蔭天蔽日，能夠達到能見度不到10米的地步，所以危險性非常大。
過了波密，很快就到著名的排龍天險。由于是懸崖峭壁上開路，叫臨江懸崖險道，遇到雨天，又是泥濘濕滑，特別在某些山嘴，又陡又窄，而且看不到對向來車，所以需要保持很好的駕駛心態，小心駕駛。
