記者14日從廣鐵集團獲悉，12月28日零時起，廣鐵將調整旅客列車運行圖，增開旅客列車33.5對，其中動車組28.5對，主要開往成渝方向。（12月14日中國新聞網）
歲末年初，中國鐵路繼“9.21”調圖后，再次于12月28日施行全國范圍內的新一輪調圖。因為此次調圖涵蓋和涉及到西成高鐵、九景衢高鐵、渝貴高鐵等開通或即將開通的高鐵線路，驚喜不斷，亮點頗多，所謂備受人們的關注。
新線好借力，引來“金鳳凰”。此番調圖，不僅借助西成高鐵的開通運營，身在西南腹地的成都人們可以坐上復興號“金鳳凰”進京，而且從西南深處的“八桂大地”南寧到東部“六朝古都”南京，從“浪漫海島”鼓浪嶼到霓虹閃爍的繁華都市上海都有“金鳳凰”風馳電掣的身影。
線路最優化，時間在“慢走”。此番調圖充分挖掘了高鐵線路的優勢，加大高鐵、動車列車組組數的投入使用，平衡部分地區的運輸杠桿，使得人們在出行的途中“行”的時間更少了。比如說，在高鐵動車組投入方面，借助西成高鐵的運輸通道能力，成渝至西安的動車將從目前9對擴增到28對，同時成都、重慶還將開行經西成高鐵至北京、鄭州等方向的G字頭長途高速動車組9對。在用時方面，同樣借助西成高鐵的運輸能力，南京到成都將大大提速，行程時間將會從11小時13分鐘縮短在10小時內。屆時，人們從南京去重慶、成都尋找美食更加方便和輕松。
調圖正當時，春運先“綢繆”。春運未至，鐵路先調圖，凸顯中國鐵路面對春運井噴式的人口大遷徙的未雨綢繆。近期，一些地區針對春運的務工團體訂票已快人一步，凸顯了鐵路服務的溫度。而本次全國范圍內“大動刀”的調圖，我們更加可以清晰地看出鐵路運輸服務的良苦用心。無論是打通西北和西南通道，還是優化既有的線路、增刪列車車次，都是為百姓提供更多的選擇、最佳的乘車方案，更重要的是縮短歸家者的旅途時間。
毋庸置疑，此番調圖的重點是將新開的線路進一步融入到既有的全國鐵路網，助推著人們的朋友圈不斷擴容以及“天涯若比鄰”的實現。這樣也既是發揮出新線路的最大潛力，又是為即將到來的春運運輸服務工作做足“功課”。
隨著社會經濟的繁榮發展，面對人們日益增長的出行需求與運輸服務供應不足的矛盾，鐵路部門改變以往的“多年不調”固定模式，調整為如今的“一年多調”階段調整模式，充分彰顯出鐵路躬身踐行的“人民鐵路為人民”的服務宗旨。(沈經偉)
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