7月17日起，鐵路部門在各省會及計劃單列市所在地的27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務(wù)。乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，可以通過12306網(wǎng)站、手機APP等方式預(yù)訂，既可以訂所乘列車餐車供應(yīng)的餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的社會品牌餐食。（中國青年報）

　　在當今這個外賣無所不在的時代，鐵路也許是最后一塊“凈土”，但依然很不幸地被“攻陷”了，但外賣的“破防”鐵路未嘗不是鐵路部門的故意之舉，當熬過了外賣興起時的野蠻生長期，當外賣的品質(zhì)不斷提升、安全得到保證，引進外賣品牌與自家品牌進行良性競爭成了必然結(jié)果。不僅使自家品牌得到成長，還能使廣大旅客有了更多的選擇和實惠，既能保障鐵路品牌的名譽，又能更全面地為人民服務(wù)，一舉多得的措施何樂而不為呢？

　　當為了旅客飲食安全而放棄外部供應(yīng)的良苦用心經(jīng)常被誤解為謀取利益而制造壟斷之后，鐵路部門選擇了使用“互聯(lián)網(wǎng)”思維。畢竟如果供貨商只有一家，那么無論好壞都是你，失去了對比，產(chǎn)品的優(yōu)越性自然無法體現(xiàn)；沒有完美的產(chǎn)品，再好的產(chǎn)品也總能挑出不足。所以，當時機來臨，把選擇權(quán)交還給旅客，用品質(zhì)與服務(wù)取勝才是硬道理，畢竟自贊萬言不如人夸一句。

　　當傳統(tǒng)銷售變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)銷售，當“只此一家”變?yōu)椤鞍偌覡庿Q”，當鐵路部門學(xué)會了主動問旅客“餓了么”，既有驚喜，也有期待。當中國非官方的新世紀四大發(fā)明之首的高鐵與第二三位的網(wǎng)購和支付寶的在同一場景下出現(xiàn)并被人使用，這難道不驚喜和自豪么？在科技和服務(wù)不斷發(fā)展的當下，未來我們在高鐵上叫的外賣是否能出現(xiàn)原汁原味的家鄉(xiāng)菜呢？殺豬菜、胡辣湯、沙縣小吃也許就會在不經(jīng)意間出現(xiàn)在我們下次的旅途之中。

　　鐵路部門的大膽嘗試是互聯(lián)網(wǎng)時代下企業(yè)發(fā)展的必然選擇，更是我們國家供給側(cè)改革的具體體現(xiàn)。當服務(wù)業(yè)競爭壓力不斷增大，“硬件太軟、軟件太硬”的企業(yè)必然被市場淘汰，而鐵路部們在改革轉(zhuǎn)型中，已經(jīng)將硬件的“硬度”提升至世界一流水平，而軟件的“軟度”提高距離人民的期望還有一定差距。但不可置疑，高鐵實行互聯(lián)網(wǎng)訂餐是鐵路部門提升企業(yè)服務(wù)水平的關(guān)鍵一步，也是供給側(cè)改革惠及人民的重要一點，我們應(yīng)當多些耐心，畢竟國字當頭，“進”與“穩(wěn)”之間要掌握好尺度，不然損失的不僅是國家和企業(yè)，還有人民。遲來的不一定都是糟糕，也許還有驚喜。（潘宇涵)