格林威治大學(xué)制作的飛機(jī)安全位置圖 “紅色”較為危險 “橙色”中等 “綠色”相對最安全
韓亞航空客機(jī)失事引發(fā)對飛行安全和緊急情況處理規(guī)程的關(guān)注。
飛機(jī)上到底哪些位置相對安全指數(shù)較高?或者說,其實根本不存在所謂的安全位置?英國民航局曾委托格林威治大學(xué)進(jìn)行調(diào)查,研究對象包括105次飛機(jī)墜機(jī)與火災(zāi)事件中幸免于難的幸存者。結(jié)果顯示,坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機(jī)上成功逃生的幾率最大。
遠(yuǎn)離緊急出口最危險
調(diào)查發(fā)現(xiàn),在飛機(jī)起火燃燒時,生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客,生還幾率高于平均幾率。
最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。報告稱:“這些座位上的乘客,死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生存幾率。”調(diào)查報告稱,飛機(jī)起火燃燒時,坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會為65%;而坐在后部的乘客逃生機(jī)會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機(jī)會為64%,其他座位上乘客的逃生機(jī)會則為58%。
1985年,英國曼徹斯特機(jī)場一架波音737型客機(jī)因為機(jī)上起火,導(dǎo)致55人死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn),遇難乘客的座位與其中一個已打開的安全出口之間的距離,是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多。一些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位,他們大部分是因為吸入有毒氣體致死。
英國議會交通安全顧問委員會主管羅伯特·吉福德表示,該研究“顯示你在飛機(jī)上選擇的座位確實能決定生死。你在飛機(jī)上幸存的機(jī)會不是由你支付緊急出口座位或預(yù)訂座位的能力決定。”維珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的單程票票價是50或75英鎊,但是乘客只有到達(dá)機(jī)場才能預(yù)訂到這種票。
逃生黃金90秒該做什么?
飛機(jī)失事無人生還的情況,一般是發(fā)生空中爆炸,或事故發(fā)生在開闊水域。飛機(jī)失事后的90秒,是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里,人們該做些什么?專家說,最重要的是,事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機(jī)后,數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣,即使機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫,也可以摸著椅背找到出口。
飛機(jī)著陸時,不要靠在座位上,應(yīng)雙手交叉放在前排座位上,頭部靠在手上,在飛機(jī)著陸前,一直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機(jī)艙,所以,飛機(jī)停下后,應(yīng)盡快從安全出口離開飛機(jī)。
乘飛機(jī)最好穿長衣長褲,一旦起火,長衣長褲可以更好的保護(hù)身體。最好別穿涼鞋,以免腳被玻璃、金屬劃傷。
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總保險額23億美元
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目前,中國平安立即成立應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組,啟動救援理賠應(yīng)急機(jī)制,推出25項海外緊急援助服務(wù)。太平洋保險公布韓亞航空舊金山墜機(jī)事故最新客戶排查情況。泰康人壽啟動海外救援,將提供安排就醫(yī)、轉(zhuǎn)院治療、轉(zhuǎn)運回國等7項客戶海外救援服務(wù)。
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