據中國之聲《新聞縱橫》報道，春節臨近，快遞行業也迎來一年中最忙的時期。為保障今年快遞通暢，中國快遞協會發布規范，要求春節期間快遞業“歇人不歇業”，快遞網點收派件服務時間總體不低于6個小時。
快遞公司大吐苦水 消費者期待正常發件
對此，國家郵政局也發文要求，快遞行業在經營許可期內停止經營的，應當交回快遞業經營許可證，也就是說，除非經營許可證到期，否則春節期間不能歇業。實際情況究竟如何呢？記者展開了調查。
合肥申通快遞的倉庫被各式各樣的包裹塞得滿滿當當，申通快遞經理吳大元告訴記者，他們的快件量比平時激增400%左右，每個快遞員一天要送300多個包裹。現在連吃飯的時間都沒有。
申通快遞經歷吳大元：中午就吃點盒飯，有時候連盒飯都吃不到。這幾天貨特別多。
即便向陀螺一樣不停地轉，快遞員還是有送不完的包裹。記者撥通了一家快遞的電話。
某快遞：你著不著急吧？我們已經沒有時效了。一般一天都能到，現在要兩三天、三四天。
如果僅僅是慢還不打緊，更要命的是，很多人發現自己所在的城市快遞已經不再接單了。合肥市民羅小姐，準備在網上買件禮物犒賞自己一下，豈料各家網店從上周開始就已經高掛免戰牌了。
羅小姐：我在淘寶上看到一條圍巾，很喜歡，很想買，可以聯系了賣家，賣家說不能夠發貨，即使發貨了，也不能保證我按時收到。
記者調查發現，包括韻達、匯通在內的多家快遞公司大都表示暫停速遞業務，直到正月初八才能恢復運營。順豐和申通目前仍然在收件，但春節期間，順豐需要多交付每單10元的節日服務費，而申通方面則無法保證送達時間。圓通公司已經停止在二三線城市攬件。
顯然國家的有關規定并沒有得到執行。在整個調查過程中，民營快遞公司的“效率”在春節期間無一例外的受到了影響，能把“不歇業”執行到底只有“國營”的EMS。不過對此，快遞企業也有自己的苦衷。
潘順美是中通快遞青島區域負責人，每當員工跟她請假要求回家過年時，她都很為難。人員減少從客觀上讓中通沒法完全執行新政策。
潘順美：過年的時間誰都想回家過年，除了春節，我們十一、五一全都正常。這個我想也可以理解。
為了能夠把節前的高峰扛過去，各家快遞公司絞盡腦汁。送牛奶的，送報紙的，送水的，都被臨時雇來充當快遞員：春節期間每天120塊的加班費；有的快遞公司甚至給員工的配偶發獎金。即便如此還是很難把快遞員留下來。
潘順美告訴記者，成本因素也是他們春節期間要歇業的重要原因。春節前春運壓力大，航班根本沒辦法搭載太多的貨物。春節期間業務量有太小，每天發貨根本就不現實。
潘順美：過年期間需求量也少了。如果要收貨，我們不僅有收貨的成本，我們發班車的成本更大，一天要收不到十個件，發一班車去北京上海，我們就虧大了。這個季節發航空的話，客人多了、行李多了，也會裝不上我們的貨，所以也會導致快遞走不了。
部分快遞企業反映，硬性要求所有快遞公司全年無休并不十分合理，適當的休整是必要的。而且從市場來看，現有的EMS、順豐等快遞企業執行這一政策，已經能夠基本能滿足春節期間市場的需求。國家郵政局新聞發言人韓瑞林表示，快遞企業可以根據實際情況合理上調價格，但是服務質量必須跟進。
韓瑞林：從價格上講，現在的服務價格特別是網購的服務價格相對比較低，在業務量比較高的時候，現在成本增加，一些企業增加派送費我們認為是可以理解的。但是提高價格后必須保證服務，所以在高峰時間，要合理安排人員，設備，處理頻次，千方百計保證網絡正常運轉，是快遞滿足社會需求。
相關新聞
更多>>
