火車強制險廢止票價降五毛 商業險五元開售
2013年1月1日起，火車強制險廢止。票價相應下調，幅度為0.5元至4元不等，被戲稱為年度最牛降價。部分代售點開始售賣5元的短期意外險。根據鐵路年發送旅客量逐步估算，這個市場近百億。
國務院公布的《國務院關于修改和廢止部分行政法規的決定》顯示，2013年1月1日起，《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》正式廢止，這意味著火車強制險退出市場，鐵老大給險企讓出了一塊年收百億的意外險蛋糕。火車險沒了，票價小幅下調，但對于旅客來說，要想得到保障，還需要自掏腰包購買意外險。
強制險廢除 僅兩成旅客自購保險
隨著火車強制險的廢除，21世紀網發現，上海地區火車票代售點開始出現商業保險公司的宣傳資料。以太平洋保險的一種短期乘客交通意外保險為例，價格為5元/人，保障時間為自火車票記載的乘車日期零時起5天內，最高保額為10萬元。
若以此價格測算，根據鐵道部2011年鐵道統計公報數據，2011年全國鐵路旅客發送量達18.62億人，那么此類意外險的市場可達近百億元，而2011年中國人壽短期意外險業務總收入也僅為87.66億元。
雖然潛在市場很誘人，但旅客自購的積極性卻不強，平安養老險上海分公司內部人士向21世紀網透露，在部分售票點進行試點的平安鐵路乘客意外險，目前僅有兩成的乘客會在購票同時購買該保險產品。
旅客購買意愿不足也澆熄了商險企業的熱情，此前預測各大險企會針對鐵路意外開發新的保險品種，實際情況卻不盡然。中國人壽上海分公司回應21世紀網，暫無針對乘坐火車的乘客特別設計的意外險。
不過，業內人士更期待的是開發中的火車“交強險”。中央財經大學保險學院風險管理與保險系主任郭麗軍指出，按票價的一定比例，由鐵道部門向保險公司投保進行強制保險。
車票下調 降價幅度引爭議
取消強制保險后，火車票價也相應下調。21世紀網購買的上海虹橋至鎮江南的動車二等座票價，由70元降為69.5元，減去的0.5元即為火車強制險。
不過這樣的降價幅度還是引起了爭議，“鐵路火車票降價五毛”也被網友戲稱為年度最牛的降價。之所以會有爭議，在于此前包含在票價內的火車強制險究竟身價多少。
實際上，根據此前《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》第六條規定：“鐵路之保險費，包括于票價之內，一律按基本票價百分之二收費”。此番取消的，正是這2%。不過不是全部票價的2%，而是按基本票價的2%計算。基本票價則是指普通旅客慢車(即綠皮車)的硬座票價，所以火車票價的降幅僅下降0.5元到4元。
雖然降幅小，但對于鐵路部門來說卻是甩開了一個大包袱。在廢除強制險前，鐵路部門一直對旅客意外傷害保險實行的是行業自保。一方面，行業承擔了巨大的賠付風險；另一方面，行業不可能設置過高的賠償金，意味著乘客的保障水平很低。
不過鐵路部門表示，廢除強制保險后，旅客在鐵路運輸過程中發生人身傷害時，依據有關法律規定，屬于鐵路運輸企業責任的，鐵路運輸企業將按照國家有關法律法規規定進行賠償。
這種賠償與保險沒有關系，太平人壽業務經理黃宜平告訴21世紀網。如果意外不屬于鐵路運輸企業責任的，鐵路運輸企業無需承擔賠償責任。但如果旅客購買特定的公共交通工具意外險或者旅游意外險，即使非鐵路責任，也可以獲得保險合同約定的賠償。
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