豐田全新普銳斯參數公布 將配電動四驅
2015-10-14 09:46 來源：鳳凰汽車 打印本頁 關閉
今日，豐田汽車正式發布了全新普銳斯的參數細節，這也是繼官圖發布、亮相法蘭克福車展后，首次公布包括車身參數、動力參數等細節。
| 豐田全新普銳斯基本參數 | |
| 車身尺寸 | 4540x1760x1470毫米 |
| 軸距 | 2700毫米 |
| 發動機排量 | 1797毫升 |
| 發動機最大功率 | 98馬力 |
| 發動機最大扭矩 | 142牛米 |
| 電動機最大功率 | 72馬力 |
| 電動機最大扭矩 | 163牛米 |
| 驅動形式 | 前驅/電動四驅 |
| 綜合油耗 | 2.5升/百公里 |
全新普銳斯采用低重心設計，不僅可以帶來較好的駕駛能力，而且在造型上更容易被賦予運動感。低位軸線從豐田車標經側圍貫穿至車身后部，由此強調低重心，車門下部的棱角造型也進一步強化了偏低的構造設計。此外，腰線前傾，展現出富有激情的躍動感。
與老款相比，全新普銳斯車身高度降低20毫米、車頂最高點前移170毫米、前臉前端和發動機蓋后端分別降低70毫米和62毫米，空氣動力性能進一步提升，CD值(汽車空氣阻力系數)為0.24，達到同級世界頂級水平。
全新普銳斯車身基于TNGA采用環狀結構的骨架，扭轉剛度較過去提高大約60%。此外，通過采用相比點焊焊點間距更窄的激光螺旋焊接(LSW)和車身粘合劑，從而使鈑金部分的結合剛性更高，行駛更穩定，乘坐更沉穩、舒適。
全新普銳斯內飾按照“顯示類遠，操作類近”的基本原則進行布置，儀表盤位置較低且造型較薄，具有一體感的空間既給人開放感又給人舒適的包圍感。方向盤和前控制臺托盤帶有白色裝飾。
S-FLOW(坐乘集中模式)，能夠檢測副駕和后座有無坐人和車內溫度等，自動控制沒有坐人的座位的空調，智能地實現乘員舒適性和低油耗。
發動機采用1.8升排量改良型2ZR-FXE，最大熱效率為40%，達到同級最高水平。進氣口和活塞形狀有所改良，燃燒室內氣流更強。此外，采用高能點火技術加快燃燒速度，通過導入大量EGR(廢氣再循環)氣體提高燃燒效率。改良后的冷卻水通道使發動機內部溫度最佳化、各滑動件摩擦降低以及采用低粘度機油使得熱效率得到提升。此外，增加了發動機冷卻水流量切換閥，并首次采用加速發動機預熱的系統，使得冷機燃油效率也得到提升。此外，電機、驅動橋、動力控制總成、驅動電池更加小型輕量化和低損耗化，有助于有效利用空間和提高燃油經濟性。
全新普銳斯還采用多軸電機和平行軸減速齒輪，較過去更小型，損失降低大約20%;新開發的高轉速電機采用新的繞組方式，體積更小，功率密度更大;動力控制總成采用低損失元件，損失降低大約20%。此外，通過小型化實現傳動橋垂直搭載。可將過去設置在后備箱的輔機電池移至發動機室。另外，驅動用電池設置在后座下方，有助于擴大后備箱空間(老款446L、新款502L)。
驅動電池方面，新開發的小型化高性能鋰離子電池和鎳氫電池，可安裝在后座下方。通過采用“可結合熱機狀況自動開關的進氣格柵”、“小型化和高回收性能的廢氣余熱回收器(可回收發動機廢氣余熱加速冷卻水升溫然后用于發動機熱機)”等先進的預熱技術，從而提高燃油經濟性。
新開發的動力模式控制系統可根據車輛前后左右的加速度推測駕駛員的駕駛意愿，從而輕松應對連續彎道等路況，有效利用電池和電機，改良混合動力控制，提升起步加速感。通過少量的油門操作實現更直接的加速感。新開發的再生協調式主動液壓助力器(制動助力裝置)，制動感表現自然。
全新普銳斯采用雙叉臂式后懸掛，在確保優異行駛穩定性的同時，大幅降低過坎時的沖擊和振動。
安全方面，全新普銳斯配備了豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS(碰撞安全系統)、LDA(車道偏離警示系統)、AHB(遠光燈自動控制系統)、ACC(自適應巡航系統)四種先進的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預碰撞安全系統可通過對毫米波雷達和單反攝像頭進行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預防碰撞行人或減輕受損。
除了前驅版之外，全新普銳斯還將推出四驅車型，是由E-Four(電動四驅)系統實現，在車輛后方緊湊地配備電動機系統，確保充足的腿部空間和后備箱空間。可在積雪道路上輔助車輛正常起步，實現穩定行駛。小型、輕量化的系統有助于獲得優異的燃油經濟性
全新普銳斯將于2015年12月在日本上市，將提供9種車身顏色和2種內飾配色，同時提供三種輪圈樣式可供選擇。此外，新車還提供原廠外觀選裝套件，包括前、后擾流板以及側包圍等。
