春節假期臨近尾聲，海南由于受大霧天氣影響水面航線停航，航空機票一票難求，高的甚至達到上萬元。記者調查發現，機票價格暴漲原因是經濟艙票賣光，僅剩下公務艙機票。專家認為，在非常時期，政府應該有預案，進行適當干預。
2月22日中午，記者查詢多家售票平臺發現，當日從海口飛往北京的航班僅剩下海南航空的HU7681，而且僅剩下公務艙機票，售價為11950元起。2月23日、2月24日更是無票可買，2月25日僅有國航、海航、南航3趟航班，公務艙票價最低為10760元。海口飛往廣州的航班，也只能買到2月26日的公務艙機票，售價高達7150元。
顯然，當前這段時期飛離海南的機票緊張，能買到的大多為公務艙和頭等艙機票。那么，公務艙和頭等艙機票是否出現明顯上漲的情況呢?記者查詢發現，3月5日左右，機票比較充裕，海南航空公司從海口飛往北京的航班HU7281，經濟艙全價為2390元，公務艙全價為11950元;南方航空CZ6773飛往廣州的經濟艙票價為1430元，公務艙為7150元。
不難看出，所謂“天價機票”并非真正意義上的機票漲價，而是在機票供不應求的背景下，僅剩下全價的公務艙機票。
北京匯佳律師事務所主任律師邱寶昌認為，2017年中國民用航空局、國家發展和改革委員會聯合發布的《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)規定，“國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定”。出臺該《通知》的目的，是在正常時期通過市場競爭讓消費者有更多的市場選擇權。春運時期，離島客流高度集中在固定幾天，且又遇到大霧封航的特殊情況，在這樣的非常時期，價格主管部門應該有相應的預案，對航空機票價格進行臨時干預。政府要保障的是公平的競爭，讓市場在公平競爭的基礎上起決定性作用。
長期研究旅游法律法規的對外經貿大學法學院教授蘇號朋持相近的觀點。他認為，《價格法》《反壟斷法》均將維護消費者權益作為立法目的之一。對于經營者來說，在市場供求關系出現嚴重失衡的情況下，漲價行為不得采取違法手段，如具有競爭關系的經營者以各種方式形成價格壟斷協議。如果經營者為了牟取暴利，在經營成本沒有出現明顯變化的情況下，僅僅因為市場需求大而大幅度提高商品或服務價格，違反公平和誠實信用原則，嚴重損害消費者權益，監管部門有必要將此種行為認定為違法的價格行為，并予以懲處。
