今年中秋節假期和國慶節假期相連，"黃金周"從9月30日一直持續到10月7日，共8天;而早在8月1日，國務院下發通知，今后春節、清明節、勞動節、國慶節等4個國家法定節假日，小型客車上高速公路免費通行。十一黃金周，在自駕游這塊，網友們能省多少錢呢?
免收過路費政策都有啥內容?
免費通行車輛范圍
為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
免費通行時間范圍
為春節、清明節、勞動節、國慶節四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。
免費時段
免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束。(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準)
免費通行收費公路范圍
為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的收費公路(含收費橋梁和隧道)。
免收過路費 為啥能省錢?
自駕游的費用一般由過路費、油費、食宿和門票幾大塊構成，對于自駕游的總體費用來說，過路費和油費與路程遠近密切相關。小轎車走高速的話，每公里通行費大約為0.5元，每公里油費約0.7元。若是免收通行費，可省下一大筆交通成本。
到底能省多少?→30—40%
由于自駕游住宿、餐飲的隨機選擇性很大，所以整個行程最主要、最固定的是通行費和油費，其中通行費大概占到總體費用的30—40%。
各種聲音：專家、旅行社、自駕車主、網友
●旅行社預測聲音：自駕游將會出現井噴
“免收通行費，對旅游市場會有一個巨大影響，預計今年十一黃金周，自駕游將會出現井噴。”——某旅行社負責人表示。
自駕游將沖擊旅游市場?
節假日免收過路費，會增加自駕游出行人數，在一定程度上對小長假的旅游是一種沖擊。由于出游的人數增加，各個景點都會人滿為患，不知不覺中會抬高景區的餐飲和住宿價格。
數字：↑ 自駕游將增長15%
這項措施出臺后，旅游機構很看好節假日的自駕游市場，預計國慶長假自駕游將增長15%。
我們從旅行社了解到，“四大節”免收過路費對自駕游來說可以大幅節省交通費用。因為，自駕游成本中交通費占的比例最大，主要是通行費和油費兩塊。因此免收通行費可以節省25%到40%的交通成本。
數字：↓ 全國收費公路一年預計損失近200億元
交通運輸部專家胡方俊稱，全國收費公路為此一年損失近200億元，路橋公司意見很大。
有數據統計，全世界14萬公里收費公路，10萬公里以上在中國。
●專家聲音：全國政協委員馮世良
馮世良認為，此次《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》出臺適時，且涵蓋假日往返全程，體現了政策的人性化。“高速公路是政府提供的公共服務，節假日期間少收一些過路費，解決了人們的春運焦慮，也讓人民享受到政府公共服務帶來的實惠。”
專家解讀：收費和免費車道分配需研究(交通運輸部管理干部學院教授張柱庭)
有部分車主擔心，由于高速路免費通行，會有更多人選擇自駕出游，加上免費政策只針對小客車，長途車和旅游大巴仍會停車繳費，如不能區分收費車道和免費通道，可能會導致高速路更加擁堵。
交通運輸部管理干部學院教授張柱庭表示，春節等四個重大節假日免收小客車通行費，的確方便了市民假日出行，降低了出行成本。不過，如何規劃分配好收費車道和免費通道比例，不至于造成擁堵，還應在以往流量觀測的基礎上進行仔細研究。張柱庭打比方說，一個收費站10條車道以往是所有車都可以過，現在可能7個給免費通行的小客車，3個給長途車等收費車，如果大車數量多，就會造成收費車道的擁堵。所以應該有一個合理的機制，根據過去節假日的流量觀測基數，來確定小客車和大車各自的通行需求，并合理安排收費車道和免費通道。
●自駕車主支持聲音：肯定省錢!
“一方面過路費省下來了，另外一方面，就不用在收費站排隊等著交費了。”
“交錢、找零總要耽誤時間，不用收費了，過收費站肯定快多了。”
——車主何先生的老家在成都，每年小長假，他從宜賓往返成都時，經過收費站時總要排隊等半天。
個案：宜賓往返成都 省200元!
“從宜賓往返一趟成都，過路費就要200元左右，還是相當可觀。”私家車主張先生說，“女兒在成都讀大學，每逢節假日都要回家，以前都是她自己獨自到客運站乘車，但是總要排很久的隊才能上車，往往中午出發，晚上才能到家。如今免收過路費了，我就考慮以后自己開車到成都接她。”
●網友反駁聲音：錢省了路會不會更堵?
1.自駕游多了，加油機會多了;
2.路上堵了，油耗高了，加油次數多了;
3.出游人數多了，消費機會也高了。
4.節假日外出小客汽車免收過路費，是一項刺激消費的惠民舉措。不過中石油、中石化可要笑了，畢竟汽油不會免費。
★ PK ：節假日免過路費，有人歡喜有人憂?
高速公路變“低速路”?
免過路費實行后，高速公路會不會變“低速路”?交通部門對此表示擔憂。“每逢小長假，高速上的車流量比往日要多不少，多出的部分大多為私家車。”該政策帶來利好的同時，也會有一定負面效應。如大車與小車下高速時，都要通過收費通道，但有的車收費，有的車不收費，很容易造成擁堵。
避免擁堵的措施
措施一：車輛分流
“節假日取消高速收費，必將使更多車輛進入高速路行駛。因此，在取消通行費的同時，做好擁堵路段的車輛分流很有必要。”威青高速公路威海管理處乳山收費站副站長劉翔偉表示，春節期間威青高速公路乳山至乳山西段曾實行過免費通行，在車流量增加的情況下放開所有車道，避免擁堵。
措施二：完善基礎設施才是硬道理
“省錢就是好事!”有專家稱，減免高速費一年讓利于民上百億，而提高高速行車速度，會從心理上減少老百姓在這幾個重大節日期間出游的煩惱，可以進一步拉動旅游消費。實際上，今年春節黃金周期間，河北、山東、內蒙古、陜西、河南、吉林、寧夏等多個省區的收費公路，也在部分時段實行了免費通行政策，在得到了眾多車主好評之際，民眾也紛紛建議除了春節，其他重大節假日也實施同一政策，且收費公路免費通行政策應擴至全國范圍。
然而，四大節日減免高速費真能解決擁堵問題?筆者認為，這是把雙刃劍。減免高速費的初衷是為了疏緩交通，如果擁堵是由于收費站排隊繳費導致的，那么取消節假日高速收費就能起到“立竿見影”的效果;但如果是因為現有高速公路無法滿足通行需求，減免高速費就并非長久之計，因為即便免費也不能緩堵，反而誘增交通量，勢必會有更多的車輛走上高速公路，難怪有網友驚呼，到時高速恐怕就變為“停車場了”。而解決這一問題的唯一辦法是完善基礎設施。
措施三：網友諫言：免費起止日期很重要
今年9月30日是中秋節，跟國慶連在一起，免還是不免?能否把節假日免費起止日期分別提前和推后一兩天，以免造成大面積擁堵?
預測：租車業勢必大賺一把：租車價格將會大幅上調
面對即將到來的自駕游熱潮，最興奮的莫過于各大租車行。
“今年國慶黃金周期間，租車價格可能會提高到現在的2-3倍。”一家租車行人員透露，國慶期間租車漲價已是常規，但今年的漲幅可能會創下歷年之最，以別克新凱越為例，平常日租價格在200元上下，而今年國慶的價格預計會超過600元。
某租車行業的一位服務人員也表示，為了抓住這一難得商機，某租車公司出臺了一系列的措施，比如國慶期間6天起租，抓住長線顧客，提高車輛的出租率;需要預付3天租車費用，一旦違約，消費者就要損失3天租車費，將租車行的風險降到最低;當然，最重要的一條就是租車價格將會大幅上調。
溫馨提示：
1、國慶期間租車價格大漲已是板上釘釘的事，同時，消費者還要對“起租期限延長”有個心理準備。
2、安全是旅游活動的前提和基礎，也是目前自駕車旅游面臨的最大問題。各類安全服務保障設施建設滯后，滿足不了自駕車旅游發展的需要。政府沒有專門的救援隊伍，國內僅有的幾家汽車救援俱樂部，其連鎖店也主要集中在大城市，中小城市和偏遠地區根本不在專業救援網絡之內。同時，很多自駕車旅游者缺乏對旅游目的地的全面了解，出發前不檢查和保養車輛，駕駛經驗不足，道路不熟悉，不攜帶應急的修車工具和易損零配件，不具備簡單的維修車輛的能力，沒有考慮路況、沿途休息、吃飯、住宿地點，結果不僅影響旅游興趣，有時甚至對人身安全造成危險。
3、業內人士建議，旅行社可以設計出專門面對自駕游游客的訂票、訂酒店等單項委托服務，并且可以通過組織自駕游活動、維持自駕游持續等方法解決游客的擔心，以爭奪更多的消費群。
