據中國之聲《全球華語廣播網》報道，“太瘋狂了，這簡直是瘋了……”
發出這種驚嘆的是一名深航的旅客。幾十名情緒失控的乘客，瘋了一般沖入飛機跑道，硬生生逼停了一架正在滑行的飛機。這可不是夸張的美國大片!
這是11日在上海浦東機場上演的“驚魂一刻”。然而，“截機門”還不到兩天，本周五(13日)，廣州白云機場又再次重現旅客沖入停機坪攔機事件。事發當時，由于天氣原因，機場出現大面積航班延誤，一個男性旅客直接躺在地上，阻擋VIP車通行，并脫掉上衣，光著身子躺在停機坪上，阻攔飛機起飛。
無論什么緣由，受了多大委屈，任何人都不得擅自沖撞機場禁區。這應該是每個公民都知曉的道理，這是國家的法律規定。這么一個特殊的區域，一旦失去管控，失去秩序，數千旅客的飛行安全就難以得到保證。
其實，這樣的事件并非只發生在中國。因受眾的不滿情緒而引發的飛行安全威脅在很多國家都曾上演過。2010年4月7日，美聯航上一名男性乘客，當天在乘坐飛機時，試圖點燃他所穿的鞋子而引發騷亂，飛機被迫緊急降落。
2011年11月26日，數十名利比亞民眾在黎波里機場，試圖阻止一架運載利比亞傷員的突尼斯航空公司客機起飛，引發騷亂。
攔截飛機，是情緒失控的一種極端表現。但是，航空公司的延誤、“甩客”問題也是屢見不鮮，且投訴無門。那么，在國外遇到此類情況，雙方會怎樣協調、航空公司又會給出怎樣的說法呢?
日本：采取靈活處理方法 告知乘客真實情況
在鄰國日本，地震、大風等自然災害頻發，所以飛機延誤可以說是家常便飯。在日本一家大型航空公司工作的張小姐介紹說，由于自然條件引發的飛機延誤，按規定，航空公司是不承擔責任的，但是不同的航空公司的處理方法不盡相同。
張小姐：像這種自然災害或者說簡稱叫“不可抗力”之類的，全世界航空公司應該都是一樣的，航空公司是承擔責任的，這是一個原則性的問題，但是出于對乘客的服務方面考慮，各個航空公司會有自己的靈活機動的處理方法，所以會造成每一個航空公司在每一次事件的時候都會有不同的處理方式。比如說我們有時候要看情況給客人安排一些餐食、路費或者是住宿等等，但是這并不能適用到每一次的這種情況。反正對于航空公司來講，最主要的是你要跟客人講清是什么樣的情況。其實國內很多航空公司可能處理這個問題最不好的地方就是什么也不說，直接連人都找不到。
澳大利亞：“人禍”引發航班延誤 乘客理賠會訴諸法律
而在澳大利亞，引發航班延誤的就不一定是自然災害，時不時的機師罷工給乘客帶來的不便有時讓人意想不到。
澳大利亞2AC電臺胡方：可能在中國坐飛機，乘客經常會抱怨的仍然是飛機晚點或者是飛機上的服務差等等問題，但是澳大利亞的乘客要面對的卻是當你到達飛機場的時候，突然被告知機師工會正在罷工，什么時候可以復工起飛?可能是明天，也可能是永遠等這樣讓人崩潰的問題。或者你就是好端端的坐著飛機，突然引擎在天空爆炸了，或者引擎蓋從天而降等這一類讓人魂飛天外的經歷。我所說的這些不是小說，而是實實在發生在澳大利亞的事件。與中國的飛機晚點等往往可以歸結為天災而導致乘客不滿或者乘客索賠相比，澳大利亞乘客所面對的諸多問題往往可以歸咎為人禍。
不過如果是自然因素導致的航班延誤，澳大利亞乘客一般會坦然接受，如果是人為因素，澳大利亞人一般也會訴諸法律來解決。
胡方：通常澳大利亞的航空公司會為乘客延誤飛機而買單，而一般上限是每個晚上350澳幣，相當于2000多人民幣，這些費用當中包括支付酒店的費用，額外的交通費用等等。但是面對憤怒的乘客，有時候這樣的賠償是遠遠不夠的，而這一些認為損失遠遠高過賠償額的乘客往往會選擇進一步的行動。相對而言，雖然可能當時的情形很讓人憤怒，但是澳大利亞的乘客在投訴和索賠方面還是相對理性的，一般他們不會走極端做出一些驚人之舉，而是會選擇走法律的渠道。
英國：合理提供餐食和住宿 特殊情況不予賠償
遇到天氣等原因導致航班延誤，英國的航空公司又有怎樣的規定?
旅英華人候穎：比如說英國的維珍航空公司就規定，如果航班延誤超過4個小時，就會根據乘客等待的時間要合理地提供餐食和點心，加上免費撥打兩個短電話或者讓旅客發傳真或者電子郵件;如果延誤超過5個小時，除了上述措施之外，還會允許旅客取消訂座或者是退票;如果延誤到當地時間第二天，將免費提供食宿。條例中也明確規定了特殊情況，比如說像政治動亂、空中交通管制、天氣安全和技術風險等，將不予承擔支付賠償金。
了解了國外的相關做法和法規，再來看國內。《中國民用航空安全保衛條例》等法規都有明確規定，對破壞航空秩序和危害公共安全的行為予以制裁，構成犯罪的將追究其刑事責任，不構成犯罪的也要依法進行行政處罰。
維權必須依法。航空公司與旅客之間的任何糾紛都不能成為“攔機”的理由。保障飛行安全，人人有責。
