美國聯合航空公司一名華裔乘客4月9日在芝加哥機場的航班上被強行從座位上拖拽的視頻連續兩日來在網絡上持續發酵，引發輿論嘩然。

　　美國時間4月9日，美國聯合航空公司（United Airlines）預計從芝加哥歐海爾國際機場（O'Hare International Airport）飛往路易斯威爾（Louisville）的3411班機起飛前，工作人員突然稱因超額預售，要尋找乘客志愿者放棄座位，未果后又稱將隨機挑選四名乘客要求讓位。被選中的69歲華裔醫師以必須為病患看診為由拒絕配合，結果遭到航警強制拖離，拉扯之間他的臉部被撞到受傷。

　　有乘客拍下3名穿制服人員強行拖拽乘客的視頻，畫面中這名老人口吐鮮血，眼鏡滑落到嘴唇上方，衣裝不整，除了這名乘客的吼叫聲，還能聽到其他乘客的尖叫聲和質疑航警行為不當的指控聲。

　　美聯航周二盤前交易中股價重跌近6%，跌幅創下去年8月初以來的8個月之最。

　　昨日北京時間17點25分，美聯航的股價報67.8美元，下跌3.72美元，跌幅5.2%，最低至67.45美元，跌幅近5.7%，近13億美元（約合88億人民幣）市值蒸發。

　　因“超售”要求4名乘客放棄座位

　　據美國當地媒體報道，美聯航3411班機預計從芝加哥歐海爾國際機場飛往路易斯威爾，但是由于航空公司超額預售機票，導致需要趕往目的地執行另一班任務的4名機組人員無法登機。

　　當時，沒有乘客自愿放棄座位，航空公司隨機挑選4名乘客要求讓位。這4名乘客中，有一位華裔醫生，但是他表示無法配合這樣的調動，因為他隔天一早已經排好在醫院幫病患看診，無法爽約。三名人高馬大的機場警察登上飛機，徑直來到這名華裔乘客座位前，其中一名工作人員突然將他連拖帶拽地“拔出”座位。

　　美聯航發布最新聲明“改口”

　　昨日傍晚，美聯航在中國的官方微博上發布一則簡短的情況說明，署名為美聯航首席執行官奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz），具體內容為：“對于美聯航來說，這是一件非常痛心的事情。我們非常抱歉不得不重新安排一些乘客。美聯航已啟動應急程序，全力配合當局的調查。與此同時，美聯航也啟動了內部調查程序以查清事情經過。此外，我們也在與該乘客取得直接聯系，以便妥善解決此事。”

　　此前，美聯航新聞發言人曾對媒體說，因為公司“超售”導致買票數超過實際座位數，這在酒店、航空業挺常見的，并暗示這位老人因藐視、拒不服從警方指令才出現了暴力的一幕。

　　北京青年報記者注意到，這份中文的最新聲明中已“改口”，未提到讓顧客下飛機的起因是機票“超售”，而是表示將全力配合當局調查，以及啟動內部程序調查。

　　去年美聯航3700人被“擠”下飛機

　　所謂超售，是美國航空業一個通行的做法，每架航班一般都會多賣幾張票，因為在大多數情況下每架航班總會有人趕不上飛機或者臨時選擇退票，多賣幾張票可以把損失降到最低程度。

　　萬一某架航班上所有買了票的乘客都到齊，航空公司會在檢票柜臺前征集不太著急、自愿放棄登機的乘客，許諾幫他們安排別的航班，同時提供給他們幾百美元到1000美元不等的機票抵扣券作為補償。

　　實際上，因為航空公司超售無法搭乘航班的乘客并不在少數。據央視報道，僅2016年一年，被美聯航強制拒絕乘坐飛機的乘客人數高達3700多人。

　　美國聯合航空公司

　　美國聯合航空2016年全年運營了近160萬架次航班，運輸旅客達1.43億人次。作為星空聯盟的重要成員，美國聯合航空公司擁有覆蓋國際的航線網絡。

　　記者追訪

　　“看起來并不是一起超售事件”

　　按照程序，航空公司在辦理登機牌時發現實到人數超過座位數時，一般會按照先后次序減掉最后到達的旅客并給予補償。但是除非公司內部員工，航空公司一般很少減掉已經辦理登機牌的旅客。

　　資深機長陳建國接受北青報記者采訪時表示，根據乘客已經登機在座位上等待起飛的情況看，這并不是一起超售事件，更像是美聯航因為內部員工臨時需要乘坐飛機，旅客滿員的情況下利用超售這個工具來達到趕下旅客的目的。

　　“作為航空公司內部員工，我本人確實遇到過為了照顧晚到旅客把我的免票取消的，但不是反過來。”陳建國說，除非公司內部員工，航空公司一般很少減掉已經辦理登機牌的旅客。

　　什么情況下可被強行拖下飛機

　　陳建國表示，極少有換了登機牌上了飛機被要求下飛機的，除非是防恐、涉嫌犯罪、虛假機票、機上違法或者犯罪，以及違反航空公司規定被要求離機的行為：比如醉酒、坐在緊急窗口但不符合緊急窗口要求而又拒絕調換座位，攻擊機組人員等。顯然，此次事件中并不存在這些問題。

　　此外，陳建國認為，此次下機程序上有瑕疵或者說不合適。航空公司利用超售座位借口要求旅客下機是違反購買機票合同合約的。航空公司只應該要求志愿者下飛機，可以提高補償數額，直到有旅客愿意自愿下飛機為止。即使全部旅客都不愿意下飛機，航空公司也不應該強行要求旅客離開飛機，更不該使用電腦隨機選出旅客離開飛機，這些沒有任何支持的依據以及慣例。

　　網友吐槽

　　劉強東：美聯航服務全球最爛

　　昨日，京東創始人劉強東在微博上吐槽，“看到美聯航員工對正常乘客動粗新聞，想起三次乘坐美聯航的噩夢般體驗！我負責任地說：美聯航的服務絕對是全球最爛的！沒有之一！”

　　高曉松則評論稱：“美聯航從地面到空中，服務之傲慢令人發指。我數年前領教過兩次，自那時起再沒訂過他家的航班（代碼共享航班除外）。”

　　而在美國，美聯航的服務也常常遭到抱怨和批評。有網友說，美聯航的客服熱線沒有對客服進行評分的機制，美聯航也是唯一一個不能打電話投訴只能上網填表格的航空公司，一般會在半年左右的時間等到投訴回復。還有網友吐槽，美聯航CEO奧斯卡·穆諾茲上月剛剛獲得《PRWeek》頒發的一項公關大獎，建議《PRWeek》從穆諾茲手中收回這一獎項。

　　美聯航暴力驅逐華裔乘客背后:正常流程是咋樣的？

　　美國聯合航空公司的運輸合同顯示，殘疾乘客和無人陪伴的未成年人是最不可能在超售的情況下被選擇下機的。

　　而對其他人來說，根據合同，航空公司的決定取決于乘客的常客身份、乘客的行程安排（是否有連接航班）、機票票價等級，以及乘客值機順序的先后——這意味著票價更高、有著更高等級會員身份以及值機更早的乘客不容易被選中。

　　美聯航亞裔乘客被施暴 在場乘客:原本想自愿幫忙

　　美聯航強制乘客下機事件發生后，CNN對當時機上的乘客進行了采訪。被訪乘客還原當時情況：“事實上他和他的妻子，他們一開始是自愿幫忙的，但后來他們發現，下一班航班直到第二天下午兩點半才起飛，所以他才說：我不能下去了，我還有工作。于是他就又坐了回去。”

　　美聯航華裔乘客遭強行拖拽下機 一涉事警員被停職

　　中新網4月11日電 據外媒報道，在一架美國聯合航空公司航班上，一名華裔乘客遭強行拖拽的視頻，引發社交網絡廣泛關注。當地時間10日下午，芝加哥航空局發表聲明稱，涉此事件的一名警務人員已經被停職，等待調查。