8月27日央視綜合頻道《焦點(diǎn)訪談》播出專題《“一帶一路”的共贏之道》。報(bào)道了近年來，河南加快建設(shè)鄭州到盧森堡的“空中絲綢之路”，通過織密航線、完善貨運(yùn)體系，將鄭州打造成為國際航空貨運(yùn)樞紐，提升服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的支撐能力。  　

　　這是開通四年多來，盧森堡-鄭州貨運(yùn)航線上的第2380架航班。為了紀(jì)念鄭-盧航線的開通，“鄭州號(hào)”是盧森堡貨運(yùn)航空公司第一架以外國城市命名的貨機(jī)。 　

       盧森堡貨運(yùn)航空公司機(jī)長(zhǎng)  巴爾齊 　　

　　這條航線我已經(jīng)飛過五、六次了。現(xiàn)在我們一周有十六個(gè)航班，我敢說鄭州是我們飛往最頻繁的目的地。 

　　2013年，全球金融危機(jī)帶來的貿(mào)易低迷持續(xù)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是世界貨運(yùn)量排名第九位的盧森堡貨運(yùn)航空公司也在瓶頸之中，盧貨航開始在世界范圍內(nèi)尋找新的合作伙伴。當(dāng)時(shí)的河南鄭州，正在努力打造全國第一個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，尋找全球頂級(jí)的貨運(yùn)航空公司加入，是鄭州的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗  

　　所以我們有了達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)，我們計(jì)劃把鄭州作為盧貨航第二個(gè)重要樞紐，所以根本上說我們雙方都在尋找合作伙伴，我們發(fā)現(xiàn)了彼此，發(fā)現(xiàn)我們是最理想的合作伙伴，因?yàn)槲覀兌夹枰獙?duì)方。 

　　2014年，河南民航發(fā)展投資有限公司出資兩億多美元，收購了盧貨航35%的股權(quán)，同年，盧森堡至鄭州貨運(yùn)航線正式開通。當(dāng)這條航線把歐洲的腹地和中國的腹地相連接后，它的輻射面延展到從東北到廣東15個(gè)省的30個(gè)大中城市。市場(chǎng)的力量是驚人的。從最初每周兩個(gè)航班，到今天每周16到18個(gè)航班，旺季時(shí)，一周多達(dá)23班。

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗  

　　鄭盧航線貨運(yùn)量的年增長(zhǎng)速度在30%到40%。這其中既包括對(duì)中國的進(jìn)出口貨物，也包括通過這條航線轉(zhuǎn)運(yùn)到其他國家的貨物。隨之而來的是鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐能力的迅速提升。　

　　河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司 國際業(yè)務(wù)部經(jīng)理 吳自斌  

　　最多的時(shí)候是二十多架全貨機(jī)，現(xiàn)在每天有十幾班。每個(gè)航班上下貨物有一百多噸，現(xiàn)在每天的工作量要達(dá)到一千多噸，甚至將近兩千噸。 　

　　今天的鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量在全國排名第四，同時(shí)躋身世界50強(qiáng)。而盧貨航也因?yàn)檫@條鄭盧航線扭虧為盈，國際排名從第九位提升到第五位。

　　  商務(wù)部研究院 歐洲與歐亞研究所所長(zhǎng) 劉華芹   

　　 這個(gè)只是一個(gè)故事的開始，后來他們把這個(gè)故事演繹得更加精彩。從盧森堡到鄭州，兩個(gè)地方延展到盧森堡跟河南省全省的合作。不光是物流。現(xiàn)在在那兒已經(jīng)拓展到八大產(chǎn)業(yè)集群，包括叫創(chuàng)新合作園區(qū)和基金。還有信息技術(shù)，還有智能終端、生物醫(yī)藥、精密儀器和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。打造了一個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)。所以河南省也是獲益最大的一個(gè)省。 

　　河南省發(fā)展和改革委員會(huì)主任  何雄  　

　　河南今年上半年的生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)是8.5%， 那么和“一帶一路”相關(guān)的這塊內(nèi)容，我想至少要占到40%以上。

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗   

　　而對(duì)于我們來說，取得的成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初的預(yù)期，我們根本沒有預(yù)見發(fā)展速度會(huì)如此之快，規(guī)模會(huì)如此之大，對(duì)于盧森堡而言，我們作為歐洲貨運(yùn)樞紐中心的地位更加鞏固。 　

　　鄭-盧航線的通航點(diǎn)從最初的鄭州、盧森堡兩個(gè)，增加到現(xiàn)在包括芝加哥、米蘭、亞特蘭大、薩拉戈薩、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個(gè)，成為覆蓋歐、美、亞三個(gè)大洲的主要航空貨運(yùn)樞紐。包括德國、意大利、法國、匈牙利等在內(nèi)的12個(gè)國家都參與到了合作中。

　  商務(wù)部研究院 歐洲與歐亞研究所所長(zhǎng) 劉華芹 

　　兩個(gè)企業(yè)的合作，兩個(gè)點(diǎn)，延展到一個(gè)航空線，又從這條航空線延展到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，多區(qū)域、多國家、多城市的合作網(wǎng)。就是習(xí)主席在“一帶一路”倡議里面提出的由點(diǎn)到線，由線到片的一個(gè)合作路徑。 以利益為紐帶，以市場(chǎng)化原則為運(yùn)行的基本規(guī)則。所以它這種合作，具有很強(qiáng)的生命力和可持續(xù)力。 

　　2017年6月，盧森堡首相貝泰爾訪華，習(xí)近平主席在會(huì)見貝泰爾首相時(shí)指出，要深化雙方在“一帶一路”建設(shè)框架內(nèi)金融和產(chǎn)能合作，中方支持建設(shè)鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”。　

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗  

　　隨著人與人之間的交往越來越深，我們不應(yīng)該忽略的是，“一帶一路”倡議不僅僅是物流，不僅僅是貿(mào)易，是人與人之間的，是你我之間的。當(dāng)我們一起聊天，一起吃飯，一起喝白酒，交往一點(diǎn)點(diǎn)加深，理解也更深入，我們會(huì)產(chǎn)生更多更好的主意。這完全是一種自然而然，有機(jī)的生長(zhǎng)。