多條城鐵的修建將使﹃1小時(shí)城市生活圈﹄更加完善　　

　　不久的將來(lái)，二七塔、少林寺、龍門石窟，這些省內(nèi)著名旅游景點(diǎn)，因?yàn)橐粭l軌道的鋪設(shè)，將實(shí)現(xiàn)三地一線通。記者昨日從鐵路部門獲悉，我省規(guī)劃的鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱鄭州機(jī)場(chǎng)）至登封至洛陽(yáng)城際鐵路已開始前期工作，今年年內(nèi)有望開工建設(shè)。

　　鄭州（機(jī)場(chǎng)）至登封至洛陽(yáng)的城鐵有望年底開工

　　在擁有鄭開、鄭機(jī)（鄭州市區(qū)至機(jī)場(chǎng)）、鄭焦三條城際鐵路后，我省第四條城際鐵路將會(huì)是哪一條呢？

　　去年年底，作為我省首條城際鐵路，鄭開城鐵的開通備受洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)等周邊城市的關(guān)注，今年6月份，鄭州至焦作城際鐵路也開通運(yùn)營(yíng)，今年年底，鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路也將開通運(yùn)營(yíng)。

　　記者昨日從鐵路部門打探得知，緊接著提上日程的城際鐵路是鄭州（機(jī)場(chǎng)）至登封至洛陽(yáng)的城際鐵路建設(shè)。“目前這條城際鐵路建設(shè)已經(jīng)開始前期工作，力爭(zhēng)今年年底開工?！辫F路部門相關(guān)人士告訴記者。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，這條路線早在2010年時(shí)就已提出建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，鄭州機(jī)場(chǎng)—登封—洛陽(yáng)城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)中隴海主軸的重要組成部分，拓寬了隴海主軸的輻射范圍和半徑，覆蓋了龍門、少林寺等著名景區(qū)，是中原城市群鄭州、洛陽(yáng)兩大中心間聯(lián)系的城際鐵路之一。

　　西經(jīng)新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽(yáng)龍門站

　　這條城鐵是由目前正在建設(shè)的鄭州南高鐵站引出。

　　目前，該線路的預(yù)可研報(bào)告已經(jīng)編制完成，不過(guò)，由于國(guó)家發(fā)改委新規(guī)，鐵路項(xiàng)目要壓縮審批程序，所以，預(yù)可研無(wú)需審批，直接進(jìn)入可研報(bào)告審批階段。

　　根據(jù)目前的預(yù)可研報(bào)告方案，鄭州（機(jī)場(chǎng)）至登封至洛陽(yáng)城際鐵路，由鄭州南站引出，與鄭合鐵路、鄭萬(wàn)鐵路、鄭機(jī)城際鐵路相連，西經(jīng)新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽(yáng)龍門站。線路總長(zhǎng)度約149公里。

　　未來(lái)，該城際軌道主要承擔(dān)洛陽(yáng)與新鄭機(jī)場(chǎng)，沿線城市組團(tuán)與鄭州、新鄭機(jī)場(chǎng)以及與其他城市之間的城際客流，并承擔(dān)部分洛陽(yáng)與鄭州的城際客流。

　　不過(guò)，鐵路部門相關(guān)人士告訴記者，線路的走向以及車站的設(shè)置還沒(méi)最終確定。

　　以鄭州為中心的城鐵“十字架”初步形成

　　截至今年年底，以鄭州為中心的東、南、北三面，都將有城際鐵路運(yùn)營(yíng)，而鄭州（機(jī)場(chǎng)）至登封至洛陽(yáng)的城際，填補(bǔ)了西向城際鐵路的空白。以鄭州為中心的城際鐵路“十字架”逐漸成型。

　　如果說(shuō)，高鐵解決了省域之間的快速聯(lián)系，那么，城際鐵路則解決了一省之內(nèi)市域之間的快速到達(dá)。

　　2009年12月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009-2020）》。建設(shè)規(guī)模為1084.9公里，預(yù)計(jì)投資1200億元，建設(shè)范圍涉及鄭州、洛陽(yáng)、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源九個(gè)城市。

　　其中，中原城市群城際軌道交通網(wǎng)，是以新鄉(xiāng)-鄭州-新鄭機(jī)場(chǎng)-許昌-漯河（京廣主軸）和洛陽(yáng)-鄭州-開封（隴海主軸）的城際軌道為“十字架”核心區(qū)，以新鄉(xiāng)-焦作-濟(jì)源-洛陽(yáng)、洛陽(yáng)-平頂山-漯河為半環(huán)形，形成以鄭州為中心、洛陽(yáng)為副中心，京廣、隴海為主軸，連接中原城市群地區(qū)主要城市的“‘十字’加半環(huán)線”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。今后，以鄭州為中心的中原使也將基本形成。（記者 劉江浩/文 平偉/攝影）