昨日,鐵路部門發(fā)布火車票“退改最新舉措”。9月1日起,市民購買火車票在全國各大火車站通退通簽。退票費(fèi)實(shí)行“梯次”,劃分3個檔次,最高收取20%。
全國各車站都可退票、改簽
昨日,鐵路部門發(fā)布火車票“退改最新舉措”,從9月1日起,市民購買火車票可到全國任意火車站通退通簽。
此前,旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理。
此外,火車票退票費(fèi)按照“梯次”收取,按照退票時間劃分3個檔次,最高收取20%。
而此前規(guī)定的是旅客退票需要在開車前辦理,收取票價5%的退票費(fèi),該規(guī)定從2011年9月25日起實(shí)施至今。
據(jù)悉,全國通退通簽即旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理,改為在票面指定的開車時間前,可到任意一個車站辦理。
“出臺梯次退票方案,是為充分利用運(yùn)力資源,引導(dǎo)旅客增強(qiáng)購票計(jì)劃性,方便更多旅客購票出行?！编嵵蓁F路局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
火車票退票費(fèi)劃分三檔,最高收取20%
根據(jù)“梯次”方案,退票費(fèi)分為3檔收取。
第一檔:票面乘車站開車前48小時以上的,退票時收取票價5%的退票費(fèi);第二檔:開車前24小時以上、不足48小時的,退票時收取票價10%的退票費(fèi);第三檔:開車前不足24小時的,退票時收取票價20%的退票費(fèi)。也就是說,凡是在發(fā)車當(dāng)天辦理退票,退票費(fèi)收取的最高。
鐵路部門表示,因鐵路運(yùn)能總體上難以滿足需求,在春運(yùn)、暑運(yùn)和小長假、“黃金周”等高峰期間,仍然存在“一票難求”的現(xiàn)象,而高峰期間的大量退票更加劇了這種緊張狀況。
因此,鐵路部門制定“梯次退票規(guī)定”,引導(dǎo)旅客提前退票,加快車票周轉(zhuǎn),讓二次購票時間更加充裕,方便其他旅客出行。
今年來,退票率大幅上漲
這種新的“梯次”收費(fèi)辦法,是否可以緩解高退票率現(xiàn)象?
據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì),2013年1月1日至7月15日,全國鐵路日均退票量同比增加77.6%。今年暑運(yùn)前期日均退票量是日常退票量的2倍,同比增長50.4%;今年春運(yùn)期間日均退票量是日常退票量的3倍,同比增長110%。
退票時間集中在開車前24小時以內(nèi)。在開車前24小時以內(nèi)退票的比例為73.5%,24至48小時退票的比例為11.7%,48小時以上退票的比例為14.8%。
鄭州火車站黨辦主任戚寶軍告訴記者,去年春節(jié)前,火車票最緊張的幾天,鄭州火車站每天的退票量均在五六千張,尤其是自2013年春運(yùn)前,鐵路部門實(shí)行了網(wǎng)絡(luò)、電話訂票預(yù)售期提前到20天,窗口售票提前到18天的新售票時間后,的確在一定程度上方便了旅客購票,但退票率也大幅上漲。
“產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因,多是旅客同時預(yù)訂了不同時間和車次、席別的車票,等到臨走才退掉多訂的車票。這樣增加了車票發(fā)售的難度,造成了鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)?！逼輰氒姳硎?臨開車前才退票這種現(xiàn)象越來越多,給鐵路部門造成“麻煩”只是一方面,關(guān)鍵是給其他買不上票的旅客帶來了困擾。 (記者 李雪)
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