“游577路公交車去年9月15日開通后，大大方便了滎陽市和惠濟區沿線四五萬人的出行，但一些人以該路公交車票價貴、座位少為由阻撓該車通行，致使游577路公交車開通3天就停運。如今9個多月過去了，該路公交車仍沒恢復運營，給滎陽市和惠濟區沿線群眾出行帶來極大不便。”連日來，不斷有滎陽市和惠濟區乘客向本報反映。
期盼
6月25日上午，大河報記者來到滎陽市廣武鎮清華憶江南小區門口的游577路公交車終點站，站牌仍在，卻不見一輛游577路公交車，公交車站的地方停著幾輛綠色三輪摩托車。游577路全程票價3元，持公交IC卡可享受A卡八折、B卡五折優惠，D卡（老年卡）乘坐免費。
“我們是盼星星、盼月亮盼望著游577路能早日恢復運營，誰要是能讓游577路正常開通，我們請他聽大戲。”聽說記者來采訪，清華憶江南小區的20多位業主和滎陽市廣武鎮的80多位村民來給記者講述他們的出行之難。
據他們說，去年9月15日，游577路公交車開通后，大大方便了清華憶江南小區2000多位業主和廣武鎮北部近20個村莊及古滎鎮西部幾個村子四五萬村民出行。哪知，該路公交車僅僅開通3天，古滎鎮極少數人以該路公交車票價貴、座位少為由阻撓其運行，游577路公交車被迫停運至今。
清華憶江南小區業主申女士說，由于沒有公交車，她和老伴已經3個多月沒離開過小區了；59歲的業主俞先生說，他視力不好，無法開車，而他老伴在鄭州上班，他已經有兩個多月沒見過老伴了；大湖村村民祝女士說，游577路開通后，掏3元錢40多分鐘就能達到大石橋，而現在，她們要轉幾次車才能到鄭州，多掏錢還多花時間。
業主和村民說，游577路停運后，他們多次到鄭州綠城巴士有限責任公司和鄭州市交通委詢問何時能恢復運營，但對方回復說，由于古滎鎮政府沒有做好阻撓公交車運行人員的思想工作，暫時無法恢復通行。
無奈
巴士公司 沒有享受一分錢的政府補貼,3元車費剛夠成本
鄭州綠城巴士有限責任公司運營科科長陳小波說，如果按照鄭州市物價局的批復，3元車費基本能顧住成本。如果完全按照市場運行，每公里票價0.2元，游577路全程28公里，票價應為5元多，那樣會盈利。但實行持卡優惠后，他們每年要虧損100萬元以上。“雖然承擔了社會責任，但我們沒有享受一分錢的政府補貼。”陳小波說。
游577路開通后方便了很多群眾的出行，本來是件好事。但3天后，當車行至古滎鎮時，幾個老人搬著小凳子坐在車前不讓走，說票價貴了，原先從這里坐公交車到大石橋是2元，還說車到這里沒座位，站著不舒服。陳小波說，后來，鄭州市有關部門協調市交通委、惠濟區政府、古滎鎮政府開會研究此事，古滎鎮政府負責人承諾盡快做好群眾的思想工作，使游577路盡快恢復通行。但后來游577路行駛到古滎鎮后又被攔，無奈之下，游577路公交車只好停運。
交運委 已要求上級對城鄉公交予以補貼，還沒通過審批
“為了讓游577路盡快恢復運營，我們做了一次又一次努力，協調會也開了一次又一次，我們盡力了。”鄭州市交通委綜合處副處長劉笑茹說，游577路停運后，許多乘客多次來要求盡快恢復運營，但古滎鎮的領導一直說沒做好攔車群眾的工作，所以，游577路公交車仍無法正常運營。
“有人攔車是因為嫌票價高，能否通過財政補貼把車票價降為2元？”劉笑茹說，游577路沒有享受到一分錢的財政補貼，如果票價降為2元，鄭州綠城巴士有限責任公司損失太大，肯定難以為繼，他們已經給上級打報告要求對城鄉公交予以補貼，但該報告還沒批下來。
6月25日下午，記者就游577路停運的問題采訪了惠濟區政府主管交通工作的李獻武副區長，但他不愿多講；前天，記者輾轉找到古滎鎮政府多次參加協調會的書記李振江的電話，但多次撥打都無人接聽，發信息也不回。
專家支招
經濟學家：增加城鄉公交車補貼
“城市框架逐步拉大，城鄉交流日益頻繁，增加財政資金對城鄉公交的補貼力度已經越來越迫切。”我省著名經濟學家、河南省商業經濟學會常務副會長宋向清說，目前江蘇、浙江等地一直在增加城鄉公交的補貼力度，云南、青海等邊遠地區也加大了對城鄉公交的補貼力度。從這個角度講，鄭州市也應當立即加大對包括游577路公交車在內城鄉公交的補貼力度，或許游577路被攔問題就能迎刃而解。
律師：打擊非法攔截公交車
“除了增加對游577路公交車的補貼力度外，嚴厲打擊非法攔截公交車行為也是恢復游577路公交車正常運營的有效手段。”河南國基律師事務所主任李晴川說，《治安管理處罰法》和《道路交通安全法》都明確規定，非法攔截機動車輛，影響交通工具正常行駛的，除了罰款外，還可處以行政拘留。觸犯聚眾擾亂交通秩序罪的，還要追究刑事責任。
（記者 周廣現 實習生 康夢婷）
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