修建人行天橋，主要就是為了分流行人，減輕交通壓力。
因此，哪里該建人行天橋？建成什么樣的人行天橋？使用它的人才最有發言權。那么相關部門在建設人行天橋時，是不是也該征集一下市民的意見呢？
現象
寧愿與機動車搶道，行人也不愿上天橋
昨天，商報開通了人行天橋應該在哪兒建的熱線電話，有100多位市民參與到人行天橋建設的討論中。
市民李先生說，希望在北三環經三路附近修建立交橋，因為周邊有城中村，人流量比較大，且公司比較多。
他說，每次從附近通行，都小心翼翼。可能都要與幾十個騎著電動車、步行的市民搶道，為了過一個綠燈，不少人都是抱著包飛奔，非常危險，也影響了機動車的通行。
其實，在距離路口向西大概300米的位置，就有一個天橋，但是少有人經過。李先生說，因為天橋距離路口太遠，市民寧愿冒著一定危險從斑馬線通過。
他說，如果規劃時能夠征集市民的意見，相信就不會出現一邊是建成天橋冷冷清清，一邊是電動車、行人與機動車搶道的現象了。
類似的問題并不少。市民王先生說，汽配大世界的人行天橋上基本沒見人走過，都是從下面的通道過，走這個通道雖然省事，但是沒有紅綠燈，要么車讓人，要么人等車。
反思
十幾年前鄭州人走天橋，為什么現在反倒不走了？
在65歲的張揖信看來，很多地方的天橋無人行走，并不是鄭州人沒有素質。
他說，十幾年前，鄭州百貨大樓旁邊的人行天橋雖小，但很多人走。同一個位置，同一個天橋，為什么現在反倒沒人走了，一個很重要的原因是，天橋下護欄被打開了，行人、機動車從下面走很方便。
張揖信認為，鄭州有三個建得非常不錯的天橋，一個是花園路正道花園百貨門前的天橋，一個是碧沙崗西門的天橋，還有一個是北環華北水利水電學院門前的天橋。
這三個天橋的通行率都很高，他認為這與橋下沒有通道有關。
同樣，建設西路的人行天橋建得很好，很有必要。旁邊有學校，之前曾多次出過交通事故。但是建成后，不到200米的護欄開了5個口，當然就沒人費勁去爬天橋了。
張揖信說，建設天橋本就是為民著想，但是建成天橋后，還要適當約束，才能物盡其用。
建議1
建造智能電動扶梯
市民武先生對澳門天橋印象深刻。他說，在澳門的人行天橋基本都帶有智能電動扶梯的，有人通過的話，它就會運轉，無人使用的時候扶梯會保持靜止狀態。
“我認為鄭州的天橋也應該安裝智能電動扶梯，這樣方便了行人，肯定會有很多人使用的，而且智能電動扶梯還是蠻環保的。”武先生提出了自己的意見。
其實，鄭州一些新建的人行天橋都配有電動扶梯，但是運行情況不樂觀。
建議2
適當建一些小天橋
市民王先生說，汽配大世界附近的人行天橋雖然有電動扶梯，但是一直沒見開過。“不知道是壞了還是沒有開，壞了就修，如果是不開的話，那建天橋時就不要修帶電動扶梯的，多浪費。”
記者在調查中發現，位于東風路的一座人行天橋也存在相同的問題。
“天橋不應該全都建得很寬、很龐大。”市民劉先生建議說，很多地段的人流量相對較小，把人行天橋建太大，不僅多占用了土地，也浪費建設費。應因地制宜，建設節約又環保的小天橋。
回復
今年將開建12座人行天橋
在“鄭州十大實事”進展情況中提到。8月23日，鄭州市規劃局局長辦公會研究決定，將去年緩建、今年選址或由其他單位承建的共12處人行過街天橋（其中2010年建設項目2座，2011年建設項目4座，2012年新選址建設項目6座）作為今年人行過街設施的建設任務。
目前，其中1處已經開工建設；2處正在進行施工圖設計，并向市發改委報送了關于下達城建計劃的請示，待下達城建投資計劃后，開工實施。
記者還看到，規劃局下一步的主要工作為：確保12月底前開工建設。
那么，在建設這些天橋時，能否征求一下市民的意見呢？畢竟天橋是給行人走的，生活在這個城市的市民才最有發言權。(河南商報記者 宋曉珊 實習生 劉詩泉)
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