一邊盲目抄襲拷貝別人的模式，一邊抱怨“頭部效應(yīng)非常明顯”，顯然不是熊彼特所謂的“創(chuàng)造性破壞”，相反只是注定要失敗的市場跟隨者而已。
共享單車依然是今年創(chuàng)投圈炙手可熱的項目類型。最近，有兩則消息再度引發(fā)了大家的關(guān)注：一是某共享單車宣布完成超過6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下該行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄；一是正式運營僅僅5個月后，悟空單車宣布退出市場。
相比錦上添花，人們開始更想聽到類似悟空單車這樣的“新聞”。在媒體的話筒面前，悟空單車這個名不見經(jīng)傳的共享單車創(chuàng)業(yè)公司實現(xiàn)了其短短5個月生存史上最耀眼的一次品牌宣傳，勢壓那些靠“黃金”和“彩虹”等顏色博出位的對手。
悟空單車的創(chuàng)始人雷厚義或許發(fā)現(xiàn)了另一種可能，如果無法成為第一個吃螃蟹的企業(yè)，如果確實已經(jīng)難以為繼，那么成為“第一個失敗的公司”也許是成本最小的選擇。
在熱衷講故事和聽故事的創(chuàng)投圈，悟空單車的創(chuàng)始人雷厚義損失了300萬，卻講出了公眾、媒體和資本都喜聞樂見的故事——從大學(xué)退學(xué)去北大當(dāng)保安，再從保安到創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人，前一段“退學(xué)”的傳奇色彩堪比比爾·蓋茨，后一段踩中了那個經(jīng)久不衰的老梗：在北大保安的崗位上，顯然他想清楚了“你是誰，你從哪兒來，要到哪兒去”。
正如當(dāng)年網(wǎng)約車領(lǐng)域的快速崛起，從海量競爭再到后來的獨角獸壟斷，共享單車行業(yè)的發(fā)展路徑也十分相似——依靠天量資本的投入來換取市場占有率，而這樣的洗牌確實已經(jīng)開始。難怪雷厚義感嘆，退出是因為打不贏了。單車質(zhì)量差、缺乏安全的定位系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部風(fēng)控機制的匱乏、單車丟失率近90%，這些無非都是捉襟見肘的資金投入所體現(xiàn)出來的表征。
在資金儲備極為有限、且缺乏必要的市場調(diào)研和可行性分析面前，盲目在二三線城市上馬投放的各色單車們，除了燒掉不必要的資本，并沒有在市場上創(chuàng)造新的增量。這種一邊盲目抄襲拷貝別人的模式，一邊抱怨“頭部效應(yīng)非常明顯，媒體資源、政府資源，都集中在前面幾家企業(yè)身上”，顯然不是熊彼特所謂的“創(chuàng)造性破壞”，相反只是注定要失敗的市場跟隨者而已。
當(dāng)然我們并不能否認(rèn)，雷厚義和他的悟空單車的標(biāo)本意義。只是互聯(lián)網(wǎng)時代，一切都是速朽的，風(fēng)口也不會例外。正如巴菲特所說，當(dāng)潮水退去，才知道誰在裸泳，雷厚義其實并不是他口中的第一個裸泳者，但他和其他裸泳者不同的是，通過北大保安身份的逆向炒作，又成功實現(xiàn)了300萬投資的止損。而失敗的責(zé)任，則漂亮地推卸得一干二凈。（邊際）
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