11月中旬起，央視財經頻道《經濟半小時》記者在當地跟隨貨車，進行了實地調查采訪。幾百公里的路段上，就拍攝到了運管、城管、路政幾個部門，對運輸車輛輪番上陣的罰款場面。面對司機的投訴，城管局的負責人竟然提議司機辦個罰款的包月，如此荒誕的說辭，讓人既氣憤由好笑。這位城管局的負責人似乎已經忘了自己的行政職責、忘了自己的身份，忘了本應該爛熟于胸的法律法規……
不超重不超長不超寬，貨車司機被罰7200元。
11月17號，《經濟半小時》記者在天津遇到大貨車司機王海軍的時候，他正一臉沮喪在停車場檢修自己的車輛。他告訴記者，現在的運輸生意不好跑，前幾天一筆稀里糊涂的罰款，一下子就讓他花掉了7200元。
貨車司機王海軍：本身罰款交5000塊錢，再交1000塊錢拖車費，再交1200的停車費，這幾天的時間就是七八千元錢就沒了。
王海軍告訴《經濟半小時》記者，11月7號中午，他開著自己家的這輛半掛車，車上拉的是泡沫板和彩鋼板，總重量還不到5噸，車輛正常行駛在天津至塘沽公路上的時候，忽然前面出現一輛交通執法車，并示意他靠邊停車。
貨車司機王海軍：我也不知道犯啥錯誤了，我也不知道什么事。靠邊吧停下了，停下了，他們也沒拿證件，直接就是要我上崗證和營業證，我就給他了。
這時王海軍才知道，攔車的這些人是天津市東麗區交通運輸管理局稽查大隊的執法人員，這些運管執法人員告訴王海軍，他的車輛涉嫌超限運輸大件貨物，并要求他把車開往對方指定的停車場，自己拉的還不到5噸的貨物，怎么成了涉嫌超限運輸大件貨物呢，王海軍死活想不通。
貨車司機王海軍：拉了一車泡沫板，彩鋼板，15米長， 一米寬，拉了30塊，重量是5噸左右。我行車證是27噸的。我拉5噸，什么也不超，不超長不超寬不超高。
不過王海軍說，這些人根本不聽他辯解，一名運管人員還坐進了他的駕駛室，監督王海軍把車開向城區內的停車場方向。雖然有執法人員在一旁，但王海軍擔心大型貨車進城被罰款，他選擇了外環路繞道行駛，此時，讓他意想不到的一幕出現了。
貨車司機王海軍：他那個車在后面追我，追我到我前面急剎車，就想讓我停車。他在前面總是靠我，往我前面停，完了踩急剎車。我就躲他，一會往左面拐，一會往右面拐，從快車道到慢車道，從慢車道到快車道，結果（追我）能有將近1000米。
原來，執法車輛以為王海軍要強行駕車逃避處罰，于是在公路上上演了驚險的超車截停一幕。最后，王海軍的車被逼得實在無路可走，停在了快車道上，雖然《經濟半小時》記者采訪時事情已經過去了十幾天，但提起這件事，王海軍仍然感覺后怕。
貨車司機王海軍：我一急剎車，就差一點沒撞上前面車，也就差20厘米吧。
急剎車。剎車印后面能拖出去20米，速度比較快當時，在快車道上，車還是歪歪斜斜的停在快車道上，好懸沒出事。
在被強行截停后，王海軍才想起來，在他印象中，根據2004年交通、公安、發改委三部門聯合下發的文件，超限超載認定、處罰必須由交通、公安執法人員共同組織實施，而眼前只有運管執法人員。王海軍開始質疑對方，在沒有交警配合就上路攔截車輛是違規執法，并拒絕把車開到停車場。面對王海軍的質疑，對方干脆叫來了一輛拖車，把王海軍的貨車強行拖進了一家停車場。
貨車司機王海軍：車給我別停以后，叫個拖車來，直接給我拖走了，也沒經過我同意，強行拖走的。
《經濟半小時》記者：拖到哪去你也不知道？
貨車司機王海軍：不知道，拖到哪我就不知道了。
隨后王海軍被帶到了東麗區交通運輸管理局。直到當天下午，王海軍才在處罰室拿到了證據保存清單。而按規定，即使超限也應是先開據清單再扣車。此時處罰結果也出來了，王海軍被認定為超限運輸大件貨物，按照上限罰款三萬元。
貨車司機王海軍：我覺得他們（運管）執法不合理，我就沒交。我尋思跟他們研究研究到底怎么回事。他給我講，有一個姓湯的隊長說，給你打比喻，你就拉一根鋼筋，超過14米也是大件。就給我這么解釋的。
此時王海軍才搞明白，天津東麗區運管執法人員所說的超過14米就是大件貨物，依據的是交通部1996年3月1日實施的《道路大型物件運輸管理辦法》。不過交通部2000年發布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》中，車貨總長18米以上才算超限，而天津市政公路管理局2013年施行的《天津市查處非法超限運輸車輛行駛公路規定》，對于超限的大件貨物，也是按車貨總長度超過18米計算。并且即使是超限，天津的規定也只是處以五百元以上兩千元以下罰款，而對他的罰款上來就是三萬元。
貨車司機王海軍：頭一天少三萬不給解決，少三萬不給解決，周一去磨，他說交一萬吧，可以研究研究商量商量，交一萬塊錢得了。一萬塊錢也接受不了，一個月也掙不了一萬塊錢，就繼續跟他商量找關系。也沒辦法了，拖個關系找找人，最后罰了5000元。
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