[摘要] 業內人士提醒，并不是所有靠近地鐵的項目增值潛力都很可觀，投資要避開周圍沒有成熟商圈支撐和規劃支撐的區域，避免掉入盲目投資的“漩渦”。
“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵開通直接拉動房價上漲，已經成為共識。目前，鄭州一號線開通已三年，二號線已經試運行，眾多樓盤在售或二手價格顯示，鄭州地鐵站周邊樓盤漲價或在3000元/㎡以上，地鐵時代的開啟，帶來的不僅是時空距離的縮短，更讓不少地鐵周邊樓盤價值飆升，成為置業熱點。
但在增值的同時，業內人士提醒，并不是所有靠近地鐵的項目增值潛力都很可觀，投資要避開周圍沒有成熟商圈支撐和規劃支撐的區域，避免掉入盲目投資的“漩渦”。
【問價】地鐵2號線熱銷樓盤均價一周漲500元
受地鐵2號線影響，周邊在售房企價格均有不同幅度上漲。數據顯示，地鐵2號線劉莊站附近的和昌悅瀾，單價上漲4000元，今年4月開盤時，和昌悅瀾均價10600元/㎡，二期開盤價為13000元/㎡，目前二期加推的6#樓房源售價已經漲到14500元/㎡左右；康橋郎城開盤價9000多元/㎡，康橋朗城一期均價為10500元/㎡，二期開盤房源售價為13000元/㎡，原定于上周加推的二期房源因地鐵2號線即將正式開通而推遲，置業顧問告知房價預計在14000元/㎡~15000元/㎡。
2號線南五里堡站附近的永恒理想世界開盤時均價為10700元/㎡，一個多月后的今天，售價直逼12000元/㎡；2號線柳林站的40年小產權海亮時代ONE公寓房上周剛開盤，售價在9100元/㎡左右，昨日記者問詢時，單價已經上漲500元，為9600元/㎡。復式單價在11700元/㎡。
早在去年，鄭州的詹先生就已經在花園路農科路拿下了一千多平方米的建業凱旋廣場商鋪，“周邊有萬達公館、藍堡灣等社區，看中這里的核心商業位置，地鐵開通后，人流也更旺盛，是資產保值增值的首選。”
金融投資專業的管先生也把原本打算投資住宅地資金抽取一部分，直接買了附近金水萬達中心的寫字樓。
【回顧】投資地鐵1號線的房產已漲價近50%
以鄭州地鐵1號線的通車建成無縫連接東西區域為例，中原區的錦藝國際華都，就是緊鄰地鐵1號線桐柏路站，2012年7月底均價為7800元/㎡，地鐵開通后價格為9800元/㎡，上漲2000元/㎡，如今二手房網站售價已達13967元/㎡。位于1號線長椿路科學大道站附近的朗悅·公園道1號，從開盤的7500元/㎡，到如今一期二手房網站賣到11000元/㎡，公園道1號四期加推的18號樓房源，售價為11500元/㎡；二環桐柏路站的盛潤錦繡城從9200元/㎡漲到11000元/㎡；還有著名的火車站商圈，更是漲勢兇猛，1號線鄭州火車站附近的華潤悅府當時開盤均價1.18萬元/㎡，如今漲到1.7萬元/㎡，每平方米漲了5000多元。
目前處于地鐵1號線延長線上的梧桐街站，其附近的祝福紅城小區已從當時的6700元/㎡漲到如今的9300元/㎡。地鐵還未開通，價格已經頻頻上揚。
地鐵沿線房產的升值是毋庸置疑的。全國聞名的北京天通苑小區雖位于通州區，其借助于地鐵8號線的便捷通暢，房價猛漲。地鐵帶來的出行便利性，在大中城市更為突出。
【同比】全國地鐵沿線樓盤漲勢一覽
當想象中的方便和快捷真正到了眼前，地鐵沿線也就是所謂的地鐵房地鐵盤，究竟是漲是跌，漲的話會漲多少？那就看看別的城市地鐵真正開通后的房價變化。
早在去年年底，就有報道稱南京市地鐵盤1個月內漲幅7%。南京地鐵三號線正式運營1個月后，據南京保利中央公園項目經理透露，在售的剩余房源中，如125㎡的經典戶型漲幅最高已經達到了1000元/㎡，大概7%。
武漢市地鐵“首末站”房價漲幅最大，最高30%。根據有關機構對全武漢105個樓盤三年內房價走勢分析顯示，地鐵沿線的房產升值速度明顯快于非地鐵盤，差距最大的是沌口片區，3號線沿線的樓盤，漲幅達到23.2%，而非地鐵盤漲幅只有4.4%。在武昌中心區，房價漲幅達到28%，但同期非地鐵盤漲幅只有15.3%。
北京地鐵5號線開通半個月內，沿線住宅價格暴漲2367元/㎡，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。
【投資】地鐵周邊項目優勢一覽
據統計，因地鐵的開通每小時可達到單向輸送3萬至7萬人的運送能力，日客運量為100萬人次以上。這種高速、快捷、安全、環保的出行模式無疑會在大大增加城市品位的同時，提升地鐵兩端樓盤的居住價值。人們由起點到終點的路因此而進一步縮短，而城市的方便居住功能則進一步顯現。在市中心上班一族也會告別擁堵，輕松完成對城市的“穿越”。
業內人士稱，從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。
“從發展的眼光來看，地鐵除了會擴大整個城市生活半徑，改變人們的生活方式外，還會帶動城市副中心和城市邊緣地帶的配套發展，由此而衍生的房地產開發重心也會向地鐵沿線轉移，不僅住宅項目會贏得越來越多消費者的關注，而且地鐵沿線的商業地產項目尤其是商鋪投資也會水漲船高。”鄭州建業凱旋廣場，為鄭州地鐵二號線的其中一個站點，該項目的一位投資者這樣分析說，“一般來說，地鐵站點周邊的地產都有很好的投資價值，增值速度快，二手房交易也更容易成交，地鐵周邊物業投資是個體投資者比較好的選擇。”
【指導】專家論投資地鐵房避開三方面
但是所有的地鐵房都能夠保值甚至升值嗎？答案當然是否定的。交通便利、性價比較高、具備升值空間是地鐵盤的顯著優勢，但是作為快軌交通，一般延伸到城市遠郊地段，首末站附近的社區偏大，物業難跟上，周邊配套也相對較弱。若是在商圈中心的地鐵盤項目，則是寸土寸金，70%以上的得房率小戶型會比較吃虧，35㎡的小戶型最終得房面積也就24㎡，同時商圈中心比較適合出租，如果是個人居住還是應該選擇商圈周邊社區。
對于當下被消費者稱為“黃金萬兩”的地鐵樓盤，業內人士給出的決策建議：現在市場上太多投機客，一定程度上推高了二手房價，目前市場并不適合長線的投資。投資地鐵房一定要注意避開周邊人口過于稀少的地段，避開沒有成熟商業氛圍支撐或規劃支撐的項目，開發商實力不明確的項目，更不要提前入市。“因此地鐵房不能盲目投資，需要投資者認真地考察和比較，因為房產投資的流動性非常差，投資周期比較長，這樣投資風險的可控性不強，管理難度比較大，精力投放比較多。但是適當的房產特別是地鐵房投資，在高資產人群的投資組合中還是發揮了‘定海神針’的高價值。”一位地產研究人士如是說。(記者管雪霏李麗文 記者張琮攝影)
