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　　F22是美國上世紀(jì)80年代的產(chǎn)品，而日本所謂的F3尚未進(jìn)入預(yù)研階段

　　【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)10月24日報道，美國《航空周刊》10月22日披露稱，日本防衛(wèi)省準(zhǔn)備在今后5年內(nèi)開始研制代號F-3的新型戰(zhàn)斗機，計劃從2027年開始投入批量生產(chǎn)，預(yù)計其性能將超越美國第5代戰(zhàn)斗機F-22“猛禽”和F-35“閃電”II，隱形技術(shù)和大功率發(fā)動機將成為項目研發(fā)重點。

　　據(jù)悉，現(xiàn)在日本三菱重工公司正在制造第5代戰(zhàn)斗機ATD-X“心神”的技術(shù)展示樣品，預(yù)計將在2014年首飛，該飛機研發(fā)過程中的一系列成果可能將會用于F-3戰(zhàn)斗機研制項目。根據(jù)日本防衛(wèi)省的計劃，新型F-3戰(zhàn)斗機將會逐步替代老舊的F-2和F-15J/DJ戰(zhàn)斗機，與從美國進(jìn)口的F-35聯(lián)合使用。日本準(zhǔn)備在2016-2017年開始F-3戰(zhàn)斗機的試驗設(shè)計工作，第一架驗證機計劃在2024-2025年首飛。預(yù)計日本F-3將是有人駕駛型號，不會生產(chǎn)無人版，初步消息表明，日本防衛(wèi)省準(zhǔn)備采購至少200架新型F-3戰(zhàn)斗機，與預(yù)計在2030年后才會從美國得到的45架F-35戰(zhàn)斗機互相補充，構(gòu)成日本未來空中力量的基礎(chǔ)。

　　俄媒稱，日本有可能會和計劃在F-X項目框架內(nèi)為F-35研制替代品的美國空軍，以及主導(dǎo)F/A-XX項目的美國海軍一起，聯(lián)合擬訂對F-3新型戰(zhàn)機的技術(shù)性能和任務(wù)要求。實際上，日本新型戰(zhàn)斗機研制項目框架內(nèi)的初期科研工作早在2010年就已開始，由日本防衛(wèi)省技術(shù)研究和開發(fā)所實施，代號I3，相關(guān)技術(shù)成果可能還會向美國推介。

　　F-3使用的動力裝置將由日本株式會社研制，該公司準(zhǔn)備制造的發(fā)動機最大推力可達(dá)15000千克力，相比之下美國F-35戰(zhàn)斗機使用的F135發(fā)動機推力可達(dá)12700千克力，加力推力可達(dá)19500千克力。日本新型發(fā)動機的進(jìn)氣道將采用鋸齒形結(jié)構(gòu)，以降低雷達(dá)輻射水平，總體布局則與美國F-22戰(zhàn)機使用的F119發(fā)動機類似。另外，日本F-3非常有可能將是雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，每臺發(fā)動機的推力都將達(dá)到7900千克力，加力推力可達(dá)11300千克力。相比之下，應(yīng)當(dāng)被F-3替代的F-15J雙發(fā)戰(zhàn)斗機起飛重量為30.8噸。

　　據(jù)悉，日本防衛(wèi)省技術(shù)研究和開發(fā)所還將為F-3戰(zhàn)斗機研制專用雷達(dá)吸波涂層，結(jié)合有源相控陣天線網(wǎng)柵，既能提高自身隱形能力，又能追蹤敵方戰(zhàn)機雷達(dá)輻射強度。這種天線也將成為日軍前景電子對抗系統(tǒng)的一個組成部分。為了進(jìn)行該領(lǐng)域的研究，日本防衛(wèi)省已向政府申請了2013-2016年間總額16億日元(大約2000萬美元)的研發(fā)費用。

　　俄媒稱，日本軍事部門沒有明確披露計劃研制的F-3屬于哪一代戰(zhàn)斗機，但是英國《簡氏周刊》去年秋天報道稱，日本已經(jīng)開始展開第6代戰(zhàn)斗機研發(fā)工作。五角大樓和美國空軍則從2011年初開始擬訂對第6代戰(zhàn)斗機的技術(shù)性能要求，預(yù)計美軍的前景戰(zhàn)機研制項目也有可能吸引日本參與，未來第6代戰(zhàn)機可能優(yōu)先選擇有人駕駛型號，而且能夠高超音速飛行。

　　至于日本正在研制的第5代戰(zhàn)斗機，其驗證機早在2011年3月就已開始組裝，它將同時采用幾項隱身技術(shù)，包括幾何散射形狀、雷達(dá)吸波材料和復(fù)合材料等，還將使用多制式有源相控陣?yán)走_(dá)、光纖多普勒遙控指揮系統(tǒng)、電子對抗系統(tǒng)、統(tǒng)一情報數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，并將安裝全向推力矢量發(fā)動機。另外，日本防衛(wèi)省技術(shù)研究和開發(fā)所還計劃在該戰(zhàn)斗機上采用自我修復(fù)飛行控制技術(shù)，必要時能使用機載計算機判斷氣動結(jié)構(gòu)各個部件受損情況，校正、調(diào)整其余完好部件的工作狀態(tài)，完成自我修復(fù)，完全恢復(fù)飛機的可控性能。(編譯：林海)