鄭州最堵時(shí)間在今年5-12月 八工程造成嚴(yán)重?fù)矶?/p>
“十大工程”今年同時(shí)開工 確保兩年后建成緩解擁堵。
本報(bào)提醒：八個(gè)工程將造成嚴(yán)重?fù)矶拢疃聲r(shí)間會(huì)在今年5-12月。
核心提示
前段時(shí)間鄭州市南三環(huán)、北三環(huán)的大擁堵讓很多市民的驚心未安，3月23日，鄭州市政府召開暢通鄭州重點(diǎn)工程建設(shè)情況通報(bào)時(shí)表示，除了三環(huán)快速化工程已經(jīng)帶來較大交通影響外，隨著隴海快速路工程、金水路準(zhǔn)快速化工程等8大工程的同時(shí)開工，鄭州市將迎來一個(gè)長達(dá)兩年的“陣痛期”。陣痛是為了今后不痛。鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，最為艱難的日子，將從今年5月開始，持續(xù)到今年年底，鄭州市內(nèi)將迎來“最堵時(shí)代”。
兩年的“陣痛”過后，鄭州市的交通將會(huì)是華麗的蛻變。
□記者 田園
【愿景篇】
五招施治擁堵頑疾 暢通還需忍受兩年“陣痛”
3月8日，鄭州市北環(huán)與文化路交叉口的大擁堵讓很多親身經(jīng)歷的市民至今心有余悸，沒有被堵的市民格外擔(dān)憂自己哪天遇到這倒霉事。
鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人說，去年一年，鄭州市新增機(jī)動(dòng)車30余萬輛，總量達(dá)215萬。武漢比鄭州市城區(qū)面積大，但機(jī)動(dòng)車擁有量只有140多萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于鄭州，鄭州道路的增長趕不上車輛的增速，另外，基礎(chǔ)設(shè)施的太多“欠賬”還沒有還完，新的欠賬又積累起來。加上“中國式過馬路”等行人交通違法行為成為頑疾，中心城區(qū)交通擁堵日益突出。
為了解決中心城區(qū)交通擁堵問題，鄭州市去年出臺(tái)了《暢通鄭州白皮書》，從強(qiáng)化公交優(yōu)先、建設(shè)暢通鄭州十大工程、完善綜合交通管理十大措施、推進(jìn)中心城區(qū)外疏、倡導(dǎo)文明出行等五個(gè)方面入手，實(shí)施綜合治理，力爭用3年時(shí)間，建成16個(gè)高速出入市口及連接線，中心城區(qū)形成“井字加環(huán)線”的快速交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施175條支線路網(wǎng)及斷頭路打通，實(shí)現(xiàn)15分鐘上快速路、沿快速路15分鐘上高速出城區(qū)的30分鐘市區(qū)交通圈。
通報(bào)會(huì)上，鄭州市政府副秘書長潘開名說，去年鄭州已經(jīng)實(shí)施了一年，再有兩年時(shí)間，這些重大工程完工，交通擁堵狀況得到較大改觀。鄭州市要想暢通，也必須經(jīng)歷一個(gè)施工的陣痛期，這個(gè)陣痛期還將持續(xù)兩年左右。
【進(jìn)展篇】
“十大工程”今年同時(shí)開工 確保兩年后建成緩解擁堵
按照《暢通鄭州白皮書》(2012—2014年)建設(shè)計(jì)劃安排，今年鄭州市推進(jìn)“十大工程、五個(gè)重點(diǎn)”工程建設(shè)，特別是一些節(jié)點(diǎn)工程的建設(shè)要加快進(jìn)度。到2014年，中心城區(qū)通過“環(huán)形+井字”快速通道和次干道、支路網(wǎng)等項(xiàng)目的建設(shè)，初步形成功能完善、運(yùn)行高效的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
其中，今年實(shí)施的“十大工程”中，包括地鐵2號線一期工程、三環(huán)快速化工程、京廣快速路二期工程、隴海快速路工程、金水路和花園路-紫荊山路準(zhǔn)快速化工程、文化路與連霍高速互通式立交和航海東路與京港澳高速互通式立交等5個(gè)互通式立交等，紫荊山路南延和大學(xué)路南延工程、“兩環(huán)十七放射”生態(tài)廊道改造提升及18條主要道路綜合整治工程、停車場建設(shè)、175條支線路網(wǎng)等工程。涉及到各類道路、橋梁、隧道、立交項(xiàng)目246項(xiàng)目。
三環(huán)快速路同時(shí)開工 明年上半年全部通車
三環(huán)快速化工程作為打造30分鐘市區(qū)交通圈的重要節(jié)點(diǎn)工程，全長44公里，主要建設(shè)路段包括北三環(huán)(南陽路—中州大道)、西三環(huán)(中原路—南三環(huán))、南三環(huán)(嵩山路—京廣鐵路)、中州大道南段(隴海鐵路—南三環(huán))、中州大道北段(東風(fēng)路—連霍高速)等。作為中心城區(qū)“環(huán)形+井字”快速路網(wǎng)的重要一項(xiàng)，將聯(lián)通東西、南北向四條快速道路，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)立體路網(wǎng)的全互通，必須同時(shí)開工建設(shè)，確保同時(shí)建成通車，才能發(fā)揮整體效益。
據(jù)鄭州市政府副秘書長潘開名介紹，鄭州三環(huán)快速化工程目前已完成總進(jìn)度的44.19%。其中航海路西三環(huán)立交東西向近期將通車，北三環(huán)下穿鐵路編組站隧道工程5月份通車，力爭今年年底前完成全線高架主體部分，2014年上半年全線通車。屆時(shí)，三環(huán)將無紅綠燈，全程暢通。
地鐵2號線2016年年底通車 農(nóng)業(yè)路站等3個(gè)站今年開工
“根據(jù)建設(shè)時(shí)序，2016年12月，鄭州地鐵2號線一期工程將通車試運(yùn)行。”現(xiàn)在必須加快2號線的施工進(jìn)度。
2號線共布局站點(diǎn)15個(gè)，其中廣播臺(tái)站、新龍路站、國基路站、北環(huán)路站、東風(fēng)路站、隴海東路站、帆布廠街站、航海東路站、長江路站、南環(huán)路站、向陽路站、南四環(huán)站12個(gè)站點(diǎn)已開工建設(shè)。廣播臺(tái)和向陽路車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，南三環(huán)-向陽路區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙向貫通。
現(xiàn)在，地處交通擁堵地段的農(nóng)業(yè)路站、黃河路站、東大街站3個(gè)站今年要開工建設(shè)。沿花園路施工的2號線也要忍受交通擁堵的陣痛。
隴海快速路“牽”起新老火車站 東西方向擁堵將能緩解
作為一條東西向的主干道，隴海路的擁堵早已不分高峰與非高峰期，在這種擁堵的情況下，為何還要開工建設(shè)隴海快速路？
鄭州市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，鄭州東站開通后，一直缺乏與老火車站的快捷連接方式，很多市民只能走金水路，也加劇了金水路的擁堵。隨著鄭州東站乘客越來越多，迫切需要與老站有個(gè)連接方式，以方便乘客換乘。
另外，鄭州東西方向沒有快捷通道，所以建設(shè)隴海快速路工程。在修建期間，盡量不會(huì)采取全封閉措施，并加快建設(shè)。目前，嵩山路以東綠化遷改已基本完成。今年年底前完成總工程量的40%，2014年底基本竣工。
和這些重點(diǎn)工程一樣，2014年底十大工程基本完成，鄭州的交通擁堵將有所緩解。
【分析篇】
八個(gè)工程將造成嚴(yán)重?fù)矶?/strong>
最堵時(shí)間發(fā)生在今年5-12月
潘開名說，從近期在建工程現(xiàn)場擁堵現(xiàn)象分析及即將開工的工程交通影響預(yù)測，往往過去容易擁堵的路段，在工程建設(shè)中更容易造成更嚴(yán)重的擁堵。
這8大工程涉及的道路，本身就是容易擁堵地段，在工程建設(shè)中，將會(huì)造成更嚴(yán)重的擁堵問題。潘開名坦誠，在長達(dá)兩年的“陣痛期”中，最令鄭州市民感到痛苦和艱難的時(shí)間，將出現(xiàn)在今年5月至12月。到了年底，隨著多個(gè)項(xiàng)目的竣工和地鐵一號線的開通，將結(jié)束這段最為艱難的日子。
8大工程：紅專路下穿中州大道隧道工程、緯四路下穿中州大道隧道工程、三環(huán)快速化工程、金水路準(zhǔn)快速化工程、軌道2號線工程、沈莊北路—商鼎路下穿中州大道隧道工程、花園路—紫荊山路南延工程、隴海快速路工程。
大部分工程建設(shè)
不會(huì)造成明顯擁堵
潘開名說，從目前開工建設(shè)情況看，大部分建設(shè)項(xiàng)目不會(huì)造成明顯擁堵。比如，175條支線路網(wǎng)打通工程，除部分改擴(kuò)建項(xiàng)目外，近80%屬于新建道路或斷頭路打通，基本不會(huì)造成新的擁堵。而遠(yuǎn)在鄭州市三環(huán)以外的京廣快速路二期工程、16個(gè)高速公路出入市口工程、紫荊山路南延和大學(xué)路南延工程、“兩環(huán)十七放射”生態(tài)廊道改造提升等，由于距離市區(qū)較遠(yuǎn)，不會(huì)對中心城區(qū)擁堵帶來明顯影響。
另外，道路大修、雨污水管網(wǎng)改造等項(xiàng)目，建設(shè)周期較短，影響區(qū)域有限，保通措施易實(shí)現(xiàn)，可以較好地規(guī)避交通擁堵。
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