本報近日接到不少市民反映，最近街頭打車非常難，特別是惡劣天氣里，打到出租車更非易事，事實究竟如何？記者近日兵分多路，在不同區域進行了體驗采訪。

　　早高峰

　　國基路20分鐘沒等來車

　　26日早7點40分，早高峰，天氣很冷。距離國基路豐慶路口100米的國基路上，等出租車的我需要不停走動來增加熱量。國基路上東來西去的車川流不息，卻很難見到出租車的影子，更別說空車。4分鐘過去，往西去兩輛、往東去一輛全都有人。接著等，10分鐘過去，仍沒有見到一輛空車。不遠處兩個和我一樣等出租車的行人開始往公交站牌處走，邊走邊扭頭期待空車的到來。

　　看看表，15分鐘過去了，亮著空車燈的出租車似乎仍然遙遙無期。20分鐘后，依然沒有等到空車。無奈只好放棄，改坐公交。

　　晚高峰

　　黃河路一“的”難求

　　27日晚5點30分，天空飄著小雪粒，金水區黃河路上車水馬龍。為了去經三路緯二路交叉口附近辦事，記者在黃河路與政七街交叉口東100米出租車停靠站等出租車。記者瞪大眼睛從穿梭的車流中搜尋亮空車燈的出租車，5分鐘內，過去了四五輛出租車，但都有乘客，這時，記者遠遠看見一輛空車自西向東駛來，正在慶幸，不料卻被黃河路與政七街十字路口處一名市民捷足先登。

　　雪粒撲在臉上有些冰涼，記者戴上羽絨服帽子繼續耐心等待。然而，15分鐘過去了，沒等來空車，卻等來了道路擁堵。離約定的時間只有20分鐘了，望著徘徊不前的汽車長龍，有些焦急的記者決定邊往前走邊等，從黃河路走到經四路、穿過緯五路、直到緯四路，時針已指向6點，卻始終沒有一輛空出租車。希望落空，記者決定，剩下的路走著去吧。

　　寒風中

　　祖孫仨望眼欲穿不見車

　　26日下午5點30分，天陰得很重。記者在中原路桐柏路口采訪時看到，路上行人、電動車和車輛已經開始多了起來。正值旁邊一幼兒園放學，一個小朋友和爺爺奶奶也在旁邊的人行道上站定，加入等出租車的隊伍。3分鐘過去，沒見到一輛空車。大約10分鐘的時候，一輛亮著空車燈的出租車沿中原路由西向東駛來，老爺爺快步靠前兩步，招手。“去哪兒”，“華山路汝河路”，“那不行，我要往東去交車，你再等輛吧。”一個正好同方向的中年男子坐了上去。

　　爺爺感慨：“這幾天的出租車真難打，昨天都是等了快半小時才等來一輛。公交擠不上去，出租車打不到，出行太不方便了！”

　　在接下來的15分鐘里，再也沒有見到空車的影子。記者離開時，那祖孫三人仍然在原地焦急地等待……

　　火車站 出租車供不應求 “摩的”私車出沒

　　雖然鄭州火車東站分流了不少乘客，但目前更多的乘客還需要通過鄭州火車站出行，這里打車難的老問題有沒有緩解？記者隨后也趕到那里進行了采訪。

　　25日下午5點，記者在鄭州火車站看到，南北兩個出租車候車區，都排起了長長的等車隊伍，而出租車則過幾分鐘才能過來一輛，不少乘客都需要等待二三十分鐘才能打到車。一位來自哈爾濱的旅客說，他是第一次在鄭州火車站等出租車，已經等了30分鐘，感覺時間有點長。

　　在附近值班的工作人員說，到早晚高峰時，這種情況更嚴重。因為出租車司機是看成本的，車站附近擁堵嚴重，到那里一次，進出需要一兩個小時，而有了這么長時間，在外圍跑能拉幾趟活。記者采訪了幾位出租車司機，他們確實最怕擁堵。

　　由于出租車少、乘客多，鄭州火車站附近出現不少攬客拉活的“摩的”和私車，不僅擾亂營運秩序，而且價格高、安全性差，給旅客埋下安全隱患。

　　客運處 查處拒載 增加運力

　　對于市民反映和記者采訪中發現的打車難問題，市客運管理處有關工作人員表示，雙節前出租車難打的原因有很多種，一是隨著氣溫下降，雨雪天氣增多，放棄開車選擇打的出行的市民增多，二是早晚高峰期出租車駕駛員吃飯、交班，三是部分路段交通擁堵司機空車不愿去。

　　為解決市民打車難的問題，市客運管理處一直在開展對拒載、甩客車輛的查處活動。元旦、春節期間，市客運管理處將進一步加大“拒載”、“黑車”的查處力度。市民若發現出租車有拒載、甩客現象，可撥打市客運管理處監督電話67189900進行舉報。

　　記者采訪中，不少市民反映，打車難與鄭州出租車近20年維持不增、運力不足不無關系。近日公布的《暢通鄭州白皮書》已經提出，今后，將以“以獎代增”的方式，每年新增出租車300輛，讓市民看到了一絲希望，目前，增加出租車的事進展如何？對此，市客運管理處工作人員表示，300臺新增出租車何時增加、如何分配，現在都是未知數，他們也在等待市政府正式下發文件，估計最快也要到明年了。根據他們到南陽等地考察的結果，為了方便管理，這批車輛很可能采取公車公營的模式，也稱公司化經營模式，即經營權、車輛由公司出資購買，自主經營，采取員工制或單車承包。

　　鄭州東站 打車相對較容易

　　25日，京廣高鐵開通前一天，記者趕往嶄新的鄭州火車東站，探訪那里是否存在出租車“打車難”情況。

　　記者從車站顯示屏上獲悉，當天下午，共有5次列車在該站停靠。從下午1點開始，出租車打車區域已經有二三十輛出租車在排隊等客。1點26分，G94次列車到站，不一會兒，一撥兒提著箱包行李的旅客來到打車區域，在管理員的引導下，排隊出租車依次拉客駛出，最后還剩下幾輛出租車繼續等待。

　　據管理人員介紹，由于鄭州東站離市中心相對較遠，不少出租車司機拉客到那里或附近區域后，都想就近等一下，看是否能拉到下一趟活，大部分時間還是比較好打車的。但目前存在的問題是，在車次密集到達的時候以及下午六七點出租車司機交接班的時候，旅客需要排很長時間隊才能打到車。

　　同樣，在鄭東新區、經開區的繁華路段，打車要比中心城區容易一些，通常10分鐘之內可以打到車。

　　怕爽約 電話叫車終落空

　　27日早7點30分，降雪，記者想打輛出租車去上班，便試著撥打了鄭州市客運管理處叫車電話68881188，等了20分鐘，沒有回音。

　　7點50分，記者再次撥打，又等待了20多分鐘，仍沒有回音。記者催問，話務員解釋說，因為早上雪大路滑。叫車的人太多，讓記者繼續耐心等待，5分鐘后如果還沒有師傅聯系我，就不必再等待了。

　　一直等到8點20分，看到叫車無望，記者只好來到潁河路華山路口等出租車，過去了四五輛滿載乘客的出租車，等了近20分鐘，終于攔下一輛剛剛放下乘客的出租車。

　　開出租的李師傅干這行四五年了，他對記者坦言，用出租車呼叫系統叫車“根本沒用”。一方面因為乘客在路上等待期間看到有空車過來，大多會選擇提前乘車離開，這個時候回應乘客呼叫的出租車趕來就會落空，所以，出租車司機對于叫車電話的呼叫也不是很熱心。針對這個問題，李師傅認為，應該借鑒其他地市的做法，對乘客加強誠信約束，出現“放鴿子”行為的乘客，以后再次呼叫出租車的情況下不予受理，同時，對回應乘客呼叫的出租車給予小小的鼓勵。

　　針對市民反映的上下班高峰時段打車難的問題。李師傅歸咎為堵車。有一天上班高峰，他在經三路上拉過一名乘客，因為堵車，3公里路走了半個多小時，自然影響其他乘客打車。他給記者算了一筆賬，堵車一個小時，打表多跳18元，而如果不堵車載客跑一個小時，則可以跑三四十塊錢，這就是為什么司機不愿去擁堵路段的原因。