北汽集團變陣沖刺IPO 人事業務版圖雙雙巨變
本報記者 劉珊珊 實習記者 王羽山 北京報道
今年3月初先后爆出的關于董海洋、梁國鋒的人事調動，顯然只是北汽人事調整的冰山一角。接下來，包括韓永貴、李峰、劉智豐等多名高層在內的人事巨變在北汽內部幾近醞釀成熟。
對于北汽來說，今年二季度紳寶的上市以及年底北汽集團整體在港上市可謂2013年的兩件大事；而對于北汽集團董事長徐和誼來說，更大的雄心壯志已經了然于心——從人事構架到業務版圖，從北京現代到北京奔馳，北汽一場大規模的變革一觸即發。
李、劉易位
3月7日，北汽集團貼出的董海洋的一紙調函揭開了北汽近期“大動作”的序幕，隨后，有媒體爆出梁國鋒將接任北汽股份副總裁、北汽銷售公司執行董事、黨委書記的消息。當然，真正的人事變動才剛剛開始。
“劉智豐接替李峰，李峰將會調回北汽股份。”日前，有接近北汽的業內人士向《華夏時報》記者透露，北京現代常務副總經理李峰將負責北汽自主，接替韓永貴任北汽股份總裁；北京現代副總經理、銷售本部副本部長劉智豐將接替李峰挑起北現大梁；而對于北汽“老人”韓永貴的去向，有消息稱其有可能將被調往北京奔馳擔任負責人。
《華夏時報》記者就上述信息向北汽求證時，得到的回復頗顯謹慎：“這種人事變動只能以官方公布為準，其余都只是猜測。”
但是對于以上人事變動的說法，也絕非空穴來風。“現在整個股份機構要精簡，原來是三十幾個部門縮了三分之一，挺大的動作。副總裁級別的人多，太分散了，不容易決策。”徐和誼曾這樣表示。
值得注意的是，徐和誼的汽車生涯也始于北京現代。彼時，徐和誼曾親自帶領員工用500把鐮刀開荒除草，而如今，北京現代已經步入中國汽車第一陣營。
“在北京現代內部，劉智豐的‘根基’要強于李峰。”一位不愿具名的分析師稱。當然，北京現代近年來的成績有目共睹，自從李峰加入北現以來，持續四年上揚的銷量證明了其在汽車營銷、企業管理方面的能力。
而對于劉智豐，有分析稱，其算得上徐和誼的“自己人”。時間回到2008年，時任北京奔馳-克萊斯勒和三菱雙品牌市場部總經理的劉智豐調至北京現代任銷售部部長。彼時，與劉同批上任的還有北京現代銷售部本部長白孝欽、副本部長熊偉。一位接近北汽的業內人士透露，“徐和誼對劉智豐一直很器重，對徐和誼來說，在北汽奮斗多年的劉智豐各方面已有扎實根基，算是‘自己人’”。事實也正是如此，2011年3月，索8上市前的關鍵時刻，徐和誼將熊偉調至北汽集團負責零部件及二手車業務，而劉智豐順利晉升北京現代副總經理、銷售部副本部長。這一舉動被業界視為徐和誼對肱骨之臣的重用。
關鍵“棋子”
“在關鍵時刻調走關鍵的人”，用一句話歸結徐和誼的用人理念，有業內人士如是說。這不難令人想到一汽的輪崗制度，只不過一汽的輪崗是擺在明面的公司規定，而徐和誼的輪崗則是“一切盡在掌握”。
“這樣說不無道理，汪大總、張欣、付強等等都是鮮活的例子，加上剛剛被調任的董海洋，北汽發展過程中很多關鍵節點上，都會有關鍵人物從持續穩定的職位上突然被調任或主動離開。”汽車分析師張志勇對《華夏時報》記者表示，穩定的管理團隊是企業可持續發展的根基，每每出現高層變動，不僅僅是換一個領導人，而是更換一整套團隊管理思維方式，這對團隊而言有太多方面需要重新磨合。
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