國家高速公路網規劃上調3.3萬公里 地方加碼近1倍
從西安去湘西旅游還會遠嗎？
這個問題，在幾年后就會有新的答案。
多地發改委和交通部門的人士證實，各地大批的地方高速公路納入到了國家高速公路網規劃中。其中湖北、湖南等地一直努力的吉首-恩施-安康的高速公路，也納入到了國網。
為此，未來沿著包茂（內蒙古包頭到廣東茂名）高速（G65）不必從西安繞行重慶再到吉首，而是可以直接從西安到安康，再轉向吉首。
“這條路修了后，武陵山區能否抓住發展機會，就看地方的了，核心在于能否做好宣傳，否則游客來了也轉到別處了。”6月18日，吉首大學商學院教授魯明勇談起上述高速公路時說。
目前國務院已經批準了《國家公路網規劃（2013年-2030年）》（以下簡稱《規劃》）。根據上述規劃，2030年國家高速公路網總規模約11.8萬公里，另規劃了1.8萬公里的遠期展望線。這比起2004年《國家高速公路網》規劃的2020年國家高速公路網的8.5萬公里的目標大幅上調。上述吉首-恩施-安康高速線路，只是新近納入國家高速公路網的個別案例。
而記者了解的是，實際上各地規劃的目標更高。像廣東、四川、內蒙古、云南規劃的高速公路都在1萬公里左右。如果將各地規劃的高速公路匯總，根據有關專家測算，接近20萬公里。由于這些新規劃的路大多在沿海或者西部山區，造價很高，這可能造成巨大的債務風險。
比如目前即將建成的高速公路網在10萬公路，如果再建10萬公里，可能需要資金接近10萬億，少說也有七八萬億。國家發改委綜合運輸研究所張江宇認為，地方投資最好是量力而行，如果成本過高，未來車流量少，可能造成很大的負面影響。
國家高速公路網規劃上調3.3萬公里
目前不少省市交通部門人士都非常慶幸，原因是自己所在省份大批的高速公路納入到了國家路網中。這不僅僅導致各個省份的國家高速公路網線路大為延長，也意味著國家將給以大量的補助。
比如河北張家口境內二連浩特到秦皇島高速（二秦高速）已經入圍國家高速公路網，國家擬補貼建設資金7.8億元。該項目在張家口段路線全長130.126公里，設計路基寬26米，主線雙向四車道，時速100公里，約為每公里補貼6000萬。
二秦高速盡管為東西走向，但是這還不算是國家主要的東西向干線。相比國家擬定增加的大的干線，更多的省市在歡欣鼓舞。
比如本報記者獲悉，《國家公路網規劃（2013年-2030年）》提出，2030年國家高速公路網總規模約11.8萬公里，另規劃了1.8萬公里的遠期展望線。這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區環線、并行線、聯絡線等組成，這比起此前7條首都放射線、9條北南縱線、18條東西橫線（即7918工程）有所變化。
其中新增加的北南縱線有的是新線，比如銀川到百色的高速G69全長在2000公里左右。目前該線路在各個省有分段，預備將各個省建設的線路調整為新的線路。此外，如同上述恩安康-恩施-吉首高速建成后，包茂高速將減少彎路一樣，中西部南北縱向線路高速路將有所調整，這可能會使得過去的9條南北縱線變成11條。
而記者獲悉，這樣的調整也包括一些城市群的線路。
比如北京大外環，涉及到河北和北京，屬于京津冀城市群的線路，俗稱大七環，也納入到了國家高速公路網。該線路納入國家高速公路網，將使得北京7條放射性高速公路發生根本變化。
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