原標題：主角還是配角 年內將上市混動新車點評

　　記得去年豐田旗下卡羅拉和雷凌雙擎車型的上市曾在業(yè)界引起不小轟動，而且一直被人們熱議的混合動力話題再次被點燃。雖然現在市面上的純電動車型琳瑯滿目，但在基礎設施和電池技術沒有得到明顯改善之前，混合動力車型的確是個不錯的選擇。另外，在今年的北京車展上，包括本田、起亞以及北京現代等主流合資企業(yè)也都相繼推出混動車型，而且部分車型未來上市后將會形成直接競爭關系，例如雅閣、起亞K5、第九代索納塔混動版等，這也預示著混合動力車型很有可能打破傳統(tǒng)汽車市場，成為未來市場的急先鋒。下面就跟我們看看未來半年將會有哪些混動版車型問世。

　　●國產雅閣混動版

　　預計上市時間：2016年6月

　　關鍵詞：i-MMD混合動力系統(tǒng)、2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、百公里油耗5L左右

　　新車點評：國產雅閣混動版在動力以及配置等方面基本延續(xù)了美版車型，同時在細節(jié)之處又做出了針對中國消費者喜好的變化，相信本田首款國產混動車型如果價格合理，會有一個不錯的市場前景。

　　廣汽本田首款國產混動車型雅閣混動版已經在今年的北京車展期間與國內消費者見面。國產雅閣混動版相較去年廣州車展上發(fā)布的美版雅閣混動版有小幅改動。

　　外觀方面，國產雅閣混動版與美版雅閣混動版有一些細節(jié)上的不同。國產版雅閣在進氣格柵上進行了細微調整，加入了更多的鍍鉻材質進一步滿足國內消費者的喜好。另外，國產雅閣并沒有采用美版身上的氙氣大燈，而是升級為全LED大燈，誠意值得稱贊。同時，國產雅閣混動版的前保險杠也與美版車型有所不同，造型更加動感，并同樣加入了鍍鉻飾條。

　　車身尺寸方面，國產雅閣混動版與普通版車型保持一致，而側面設計風格也基本延續(xù)了普通版車型。尾部設計方面，國產雅閣混動版與美版車型有一些細微差別。國產雅閣混動版采用了更具運動感的后保險杠，同時還在尾箱門上加入了寬幅鍍鉻飾條，另外我們還能看到國產雅閣混動尾燈內部燈組也進行細微改動。

　　內飾方面，國產雅閣混動版與普通版車型區(qū)別不大，主要在儀表盤等細節(jié)上有所不同。另外，由于混動版需要裝配電池組，所以后備箱容積縮小到350L，普通版車型則為512L，同時混動版雅閣的后排座椅并不能放倒。

　　動力系統(tǒng)方面，國產雅閣混動版與美版車型保持一致，由一套i-MMD混合動力系統(tǒng)作為動力來源。這套混動系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、兩臺電動機（電動CVT）、PCU動力控制單元，以及電池和逆變器組共同組成。2.0L發(fā)動機最大功率105kW，最大扭矩165Nm。兩臺電機一臺用于發(fā)電，一臺用于驅動，驅動電機最大功率124kW，最大扭矩307Nm。官方稱，該車綜合百公里油耗僅為5L左右，這套混合動力系統(tǒng)有三種工作模式，其中在車輛起步低速階段，僅依靠電機驅動。

　　●第九代索納塔混動版

　　預計上市時間：2016年5月

　　關鍵詞：純電模式行駛約35km、電池組容量9.8千瓦/時、2.0L發(fā)動機

　　新車點評：索納塔混動版此前已經在國內銷售，但因為定價過高，銷量表現一般。國產后，混動版車型價格門檻將進一步降低，對提升銷量有益，但面對凱美瑞混動版以及雅閣混動版這樣強大的對手，北京現代還有很長的路要走。

　　日前，北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤接受媒體采訪時表示，國產混合動力的第九代索納塔預計將于5月正式上市。據了解，該車采用插電式混合動力，在純電動模式下可行駛約35公里。

　　外觀方面，新車沿襲了第九代索納塔，新車充電口位于左前翼子板邊緣，并配有blue derive標識，同時在尾部還標有hybrid標識凸顯出于普通版的不同。

　　動力方面，索塔納插電式混合動力版搭載一臺2.0L發(fā)動機和可輸出68Ps的電動機組成,傳動部分匹配6速自動變速箱。電池組方面，配備的電池組容量達到9.8千瓦/時，純電模式下續(xù)航里程約為35公里。