[摘要] 昂貴的地鐵費(fèi)用,加上有一位對(duì)自行車(chē)超級(jí)狂熱的市長(zhǎng),斥巨資推廣自行車(chē)租賃計(jì)劃,讓自行車(chē)成了游覽倫敦的不二選擇。不過(guò),飽覽倫敦街頭美景的同時(shí),這也是一次處處充滿(mǎn)驚奇和挑戰(zhàn)的冒險(xiǎn)之旅。
昂貴的地鐵費(fèi)用,加上有一位對(duì)自行車(chē)超級(jí)狂熱的市長(zhǎng),斥巨資推廣自行車(chē)租賃計(jì)劃,讓自行車(chē)成了游覽倫敦的不二選擇。不過(guò),飽覽倫敦街頭美景的同時(shí),這也是一次處處充滿(mǎn)驚奇和挑戰(zhàn)的冒險(xiǎn)之旅。
從靠近倫敦博羅市場(chǎng)(Borough Market)附近的租賃站推出自行車(chē)的那一刻起,1米63的我就知道自己踏上了一條非傷即殘的冒險(xiǎn)之路。
雖然2014年全球城市生活成本調(diào)查顯示,京滬已經(jīng)超越紐約倫敦,躋身第十與十一名,但對(duì)于旅客來(lái)說(shuō),倫敦的消費(fèi)水平之高,還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)把北京甩在身后。肉痛感最強(qiáng)烈的當(dāng)屬交通費(fèi)用,雖然告別了北京地鐵”2元隨便坐”的時(shí)代,新規(guī)也只需要6元就能封頂,而倫敦的地鐵票價(jià)則充分流露出作為帝國(guó)中心的驕傲:就算手握牡蠣卡(倫敦交通旅行卡),在倫敦市中心坐地鐵單程費(fèi)用也要2.9英鎊,而這僅僅限于1、2區(qū),出了這兩個(gè)區(qū),2.9英鎊就只是起跳價(jià)。
黑夜中的車(chē)站
與昂貴又封閉且缺乏電梯的地鐵相比,自行車(chē)顯然便宜又方便得多。2010年,倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜為了打造史上最環(huán)保奧運(yùn)會(huì),斥巨資推廣自行車(chē)租賃計(jì)劃。其實(shí),鮑里斯本人就是超級(jí)狂熱的自行車(chē)迷,他性格張揚(yáng),素以愛(ài)騎自行車(chē)、無(wú)視交通規(guī)則、視小報(bào)攝影師為透明人而為倫敦百姓津津樂(lè)道。鮑里斯自己就經(jīng)常騎自行車(chē)上下班,就連來(lái)中國(guó)訪(fǎng)問(wèn),他也自帶折疊自行車(chē)在上海的馬路狂奔。他還夢(mèng)想著把倫敦改造成荷蘭那樣的自行車(chē)王國(guó),讓每天使用自行車(chē)通勤的居民達(dá)到50%以上。
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