[摘要] 昂貴的地鐵費用,加上有一位對自行車超級狂熱的市長,斥巨資推廣自行車租賃計劃,讓自行車成了游覽倫敦的不二選擇。不過,飽覽倫敦街頭美景的同時,這也是一次處處充滿驚奇和挑戰的冒險之旅。
昂貴的地鐵費用,加上有一位對自行車超級狂熱的市長,斥巨資推廣自行車租賃計劃,讓自行車成了游覽倫敦的不二選擇。不過,飽覽倫敦街頭美景的同時,這也是一次處處充滿驚奇和挑戰的冒險之旅。
從靠近倫敦博羅市場(Borough Market)附近的租賃站推出自行車的那一刻起,1米63的我就知道自己踏上了一條非傷即殘的冒險之路。
雖然2014年全球城市生活成本調查顯示,京滬已經超越紐約倫敦,躋身第十與十一名,但對于旅客來說,倫敦的消費水平之高,還是遠遠把北京甩在身后。肉痛感最強烈的當屬交通費用,雖然告別了北京地鐵”2元隨便坐”的時代,新規也只需要6元就能封頂,而倫敦的地鐵票價則充分流露出作為帝國中心的驕傲:就算手握牡蠣卡(倫敦交通旅行卡),在倫敦市中心坐地鐵單程費用也要2.9英鎊,而這僅僅限于1、2區,出了這兩個區,2.9英鎊就只是起跳價。
黑夜中的車站
與昂貴又封閉且缺乏電梯的地鐵相比,自行車顯然便宜又方便得多。2010年,倫敦市長鮑里斯·約翰遜為了打造史上最環保奧運會,斥巨資推廣自行車租賃計劃。其實,鮑里斯本人就是超級狂熱的自行車迷,他性格張揚,素以愛騎自行車、無視交通規則、視小報攝影師為透明人而為倫敦百姓津津樂道。鮑里斯自己就經常騎自行車上下班,就連來中國訪問,他也自帶折疊自行車在上海的馬路狂奔。他還夢想著把倫敦改造成荷蘭那樣的自行車王國,讓每天使用自行車通勤的居民達到50%以上。
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