奧迪、帕薩特、桑塔納……懸掛白色軍牌的“合資車”將逐步退出軍隊公務用車的歷史舞臺。5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗收發運的首批千余臺軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務用車的國產自主品牌轎車，標志著我軍用公務用車訂購全面實現國產化。（5月19日《京華時報》）
“選用國產自主品牌汽車，是軍隊公務用車改革的硬杠杠。”今年年初，經習主席和中央軍委批準，解放軍四總部印發文件，明確規定停止采購合資品牌轎車，軍隊公務用車轉入采購國產自主品牌轎車。顯然，這是軍隊在貫徹落實《黨政機關厲行節約反對浪費條例》方面的雷厲風行之舉。實際上，“軍車選國貨”的全面實施，還有著有令必行之外的更深蘊意。
數據表明，全軍上下公務用車數量有10多萬輛。雖然軍隊公務用車只是軍車中的一部分，但由于它屬通用裝備，過去未規定“必選國產自主品牌”，所以講豪華、比闊氣之風就多有存在；再加上采購車輛的市場性，其間的腐敗漏洞也防不勝防。所以，現在明令“軍車選國貨”，推行軍隊公務用車統一采取招標方式，開展現場打分評審、現場公布結果的競爭性采購，這就體現了一種實實在在的反腐決心。
近些年來，針對“三公”消費中的公款購車，不管是軍隊公務用車，還是其他的公務用車，公眾輿論可謂屢屢建言和期待，要求盡快出臺“公車選國貨”的用車新規。但或是患得患失，或是左顧右盼，很多地方還是缺乏一種民族氣節式的自我革新。
踐行群眾路線，公信力取得滿意效果，做得永遠要比說得重要。“軍車選國貨”的快速實行，不僅僅是軍隊執行中央要求的旗幟鮮明、令行禁止，更緣于通過多年發展，我國現有汽車制造水平，已經足以支持軍隊公務用車的使用需求。而且，積極推動“公車選國貨”，還能進一步促使國產自主汽車品牌在發動機核心技術掌握上的攻關發力。有鑒于此，像軍隊公務用車國產化那樣，希望更多的公車消費領域，紛紛舍棄局部之利和之私，讓自產品牌轎車越發揚眉吐氣，就并不是公眾的過高期許與要求了。
“軍車選國貨”折射的決心與民心，理應成為一種積極信號，加速顯現政府有關部門在“三公”消費中的嚴以律己、公而忘私。最近有消息稱，某些地方開始用強制沒收進口轎車的辦法，確保國家機關工作人員的勤儉本色。暫且不議對這種做法是該彈該贊，一個簡單樸實的道理是，要是以前就嚴加管控和限制，何來如今的滿目洋品牌？（陳海榮）
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