8月3日，交通部等10部委發布的“鼓勵共享單車發展指導意見”中沒有提出數量管控，這是否意味共享單車將大批量投放市場？同濟大學教授褚大建認為，共享單車實行屬地管理，各地方將根據自身的交通結構確定合理的投放數量。

　　共享單車《指導意見》規定，各城市可根據城市特點、公眾出行需求和互聯網租賃自行車發展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制，引導運營企業合理有序投放車輛，保障行業健康有序發展和安全穩定運行。

　　交通運輸部有關部門負責人表示，《指導意見》是全國性的指導性文件，不宜對具體問題進行過細規定。共享單車實行屬地管理，所以數量方面還由屬地根據自身情況確定。

　　諸大建認為，現在北、上、廣等一線城市，共享單車投放量已經接近邊界，而一些二、三線城市，投放量還不足以滿足本地高覆蓋率。如果國家層面給予“一刀切”式的規定，這不符合《指導意見》的初衷，共享單車屬地管理，可以由各地方根據自身的交通結構決定投放量，或者是否給予數量的管理。“各地方不一樣，比如地鐵周邊量是飽和的，那么就要引導平衡投放。

　　據了解，北京市正在制訂的“共享單車管理規定“提到北京將實施總量控制，但不設全市性的數量規模，調控數量由各區確定。