新京報(bào)訊 （記者王煜）車輪摩擦鐵軌聲中，“子彈頭”列車緩緩減速、停車，僅僅數(shù)分鐘后，摩擦聲再次響起，列車重新加速，消失在夜色中。23日晚間，河北定州東站的三十多名乘客，遭遇了這樣的尷尬一幕。原本應(yīng)于當(dāng)晚9點(diǎn)09分停靠站臺(tái)的G506次列車，卻突然“跳站”。候車乘客在站臺(tái)滯留超過一個(gè)小時(shí)后，才被安排乘坐一列臨時(shí)停靠的列車，返回北京。

　　停車后未打開車門

　　23日晚8時(shí)50分，北京乘客王先生和同事一道通過檢票閘機(jī)，進(jìn)入定州東站的站臺(tái)。兩天前的12月21日，王先生因公出差來到定州。23日晚，他購買了定州往北京方向的末班車，G506次列車。

　　車票信息顯示，途經(jīng)定州東站的G506次列車，發(fā)車時(shí)間為23日晚9點(diǎn)09分，票價(jià)92.5元。如果一切順利，57分鐘后的10點(diǎn)06分，列車將到達(dá)終點(diǎn)站北京西站。

　　王先生向新京報(bào)記者回憶，當(dāng)晚9點(diǎn)06分左右，G506次列車減速，緩緩駛?cè)胝九_(tái)。此時(shí)，王先生已經(jīng)按照站臺(tái)上的標(biāo)記，在車票上顯示的02車位置等候，但“怪狀”很快出現(xiàn)。原本應(yīng)與站臺(tái)停靠位置“對(duì)標(biāo)”的列車，實(shí)際停靠點(diǎn)卻產(chǎn)生了錯(cuò)位。當(dāng)列車完全停下時(shí)，王先生發(fā)現(xiàn)，正對(duì)著自己面前的，是03號(hào)車廂。他順著車尾看去，發(fā)現(xiàn)盡管列車已經(jīng)停下，但是最末一節(jié)車廂仍未進(jìn)站。此外，原本應(yīng)該打開的車門，也沒有動(dòng)靜。

　　站臺(tái)上等候的其他乘客，也很快發(fā)現(xiàn)了這一狀況。多名當(dāng)事乘客向新京報(bào)記者證實(shí)，在大家的議論聲中，列車重新啟動(dòng)，并發(fā)出轟鳴聲。

　　“當(dāng)時(shí)還以為要往前挪一點(diǎn)重新停車。”一名乘客告訴新京報(bào)記者，G506次列車在候車乘客眼前提速后，沒有停下，而是直接跳過定州東站，消失在了夜色中。

　　此時(shí)，定州東站的站臺(tái)上，30多名乘客還沒有來得及上車。

　　滯留站臺(tái)超過一小時(shí)

　　新京報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，G506次列車，是當(dāng)日停靠定州東站的最后一班高鐵列車。也就是說，在錯(cuò)過了這趟列車后，留在站臺(tái)上的乘客，面臨著“無車可乘”的窘境。

　　王先生告訴新京報(bào)記者，由于車票已經(jīng)過檢，滯留乘客無法再回到候車室，只能在站臺(tái)等候。現(xiàn)場(chǎng)值班的車站工作人員發(fā)現(xiàn)這一情況后，即進(jìn)行了匯報(bào)。面對(duì)滯留乘客，車站一名負(fù)責(zé)人據(jù)此提出，一個(gè)小時(shí)后，石家莊另有一趟發(fā)往北京的高鐵，建議乘客“轉(zhuǎn)車”。

　　多名現(xiàn)場(chǎng)乘客稱，對(duì)于這一建議，他們沒有采納。“首先，我們能不能趕得上，其次，趕上后能不能讓我們上車。”王先生向新京報(bào)記者介紹，經(jīng)過協(xié)調(diào)，由寶雞南站發(fā)往北京西站的G674次列車，最終在定州東站臨時(shí)停車。除幾名改簽第二天列車的乘客外，26名G506次列車乘客，在無票的情況下登上了G674次列車。

　　此時(shí)，距離原本的發(fā)車時(shí)間已經(jīng)超過了一個(gè)小時(shí)。一名乘客回憶，當(dāng)晚室外氣溫約零下五攝氏度，滯留乘客中，有人本打算帶孩子前往北京看病。

　　王先生向新京報(bào)記者表示，經(jīng)過這一番“折騰”后，列車停靠北京西站已經(jīng)是晚上11點(diǎn)多，由于錯(cuò)過了地鐵末班車，自己只能打車回到東五環(huán)的家中。

　　高鐵為何靠站后不開車門，又為何直接“跳站”？昨日，新京報(bào)記者據(jù)此向定州東站及鐵路客服進(jìn)行了咨詢。一名客服人員稱，目前尚未接到類似投訴，此類狀況之前也“沒聽說”。上述客服人員表示，在核實(shí)當(dāng)晚實(shí)際情況后，鐵路部門將介入調(diào)查。