8月2日，河北秦皇島北戴河區(qū)一條村道上出現(xiàn)一個龐然大物。一個號稱我國自行設(shè)計研制，全面擁有自主產(chǎn)權(quán)的“空中巴士”，在鋪著軌道的路面上緩慢滑行三百米。這個龐然大物下面的路面上，還有兩輛小轎車出入其中。

　　當(dāng)天的消息被新華社報道后，立即引起全國關(guān)注。而另一種聲音也隨之被相關(guān)媒體披露：巴鐵公司的投資方“華贏凱來”公司曾上過非法金融活動“黑名單”。

　　據(jù)新京報記者實地調(diào)查，巴鐵和其背后的投資方“華贏凱來”公司，利用巴鐵這個尚在測試階段的試驗品，在全國布局?jǐn)?shù)百家分公司，打著地方政府?dāng)M建巴鐵“PPP”項目的名義，面向公眾集資。

　　據(jù)華贏凱來內(nèi)部人士透露，巴鐵項目借款方為“巴鐵科技發(fā)展有限公司”，擔(dān)保方為“中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合集團(tuán)公司”。據(jù)調(diào)查，這兩家公司都是華贏凱來大股東白丹青控制的公司。

　　誰的巴鐵

　　巴鐵發(fā)明人宋有洲接受新京報記者專訪稱，他已將巴鐵技術(shù)賣給巴鐵科技發(fā)展有限公司，他在公司并不占股份，僅僅負(fù)責(zé)技術(shù)

　　北戴河火車站南面的富民路，南北走向，全長747米。8月2日，巴鐵科技發(fā)展有限公司（以下簡稱巴鐵公司）在這條路最南端的一側(cè)，截取300多米，進(jìn)行了巴鐵的測試。

　　據(jù)富民路路口登記的資料顯示，這條路原來是北戴河車站村村級道路，5年前，北戴河火車站改造工程中對其進(jìn)行了重新翻修，路面被加寬。

　　這個投入測試的巴鐵被稱為“巴鐵1號”，投入試驗的，為其一節(jié)車廂，車長22米、寬7.8米、高4.8米，額定載客數(shù)為300人。

　　新京報記者在測試巴鐵的施工現(xiàn)場看到，兩條金屬軌道筆直地鑲嵌在富民路南端300米左右的路面上，鐵軌寬度相當(dāng)于車身的寬度。軌道一邊，有兩個相距100多米的簡易兩層站臺，其中一個站臺上，用LED顯示“北戴河 巴鐵1號 全球首測”。

　　這輛巴鐵總共測試兩次，一次在2日下午6點多。另據(jù)附近市民回憶，另一次在半夜，“當(dāng)時聽到聲音，挺大的。”

　　在圍欄內(nèi)，巴鐵的藍(lán)色車身周圍還有幾名工人在施工。參與巴鐵設(shè)計的工程師王巖（化名）說，這輛巴鐵腿部和底部還沒有裝完，暫時不讓參觀。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，當(dāng)天試驗“巴鐵”是由江蘇常州今創(chuàng)集團(tuán)有限公司制作。而該公司一王姓工作人員對新京報記者透露，今創(chuàng)集團(tuán)在模型車制造、車輛內(nèi)飾等業(yè)務(wù)上具有豐富的經(jīng)驗，也正因為此，“巴鐵”方才主動上門，并下了訂單。

　　王某說，他們公司是專門生產(chǎn)火車模型的公司，產(chǎn)品包括高鐵、地鐵等模型。此次曝光的“巴鐵”，也是一輛模型車。“只是驗證根據(jù)設(shè)計圖，能否制造出樣車，至于動力、牽引以及是否能夠上路運行，并不在我們的工作范圍內(nèi)。”

　　這輛被稱為“立體巴士”的巴鐵6年前就已亮相。它的發(fā)明者宋有洲當(dāng)年提出這個想法，就引起關(guān)注。

　　宋有洲對新京報記者透露，8月2日的試驗，他并不清楚由誰承建，“這塊不歸我管，我只管車。”

　　對于巴鐵的設(shè)計初衷，宋有洲說，是為了解決城市擁堵問題。

　　記者通過國家知識產(chǎn)權(quán)局查詢，“立體巴士”這項專利的發(fā)明人是宋有洲。2014年1月16日申請，2016年6月22日申請進(jìn)入實質(zhì)審查階段。目前狀態(tài)仍為在審。

　　另外由宋有洲為發(fā)明人的“立體電動快巴”，申請專利日期與“立體巴士”申請時間一樣，目前狀態(tài)也為“在審”。

　　宋有洲說，6年來幾乎都是他個人在研制，并沒有相關(guān)部門和機構(gòu)的支持，他非常需要社會資金支持，將巴鐵推向?qū)嶓w市場。

　　“白志明是在我資金遇到問題時進(jìn)入的。”宋有洲說，去年11月份，華贏凱來公司負(fù)責(zé)人白志明買斷了巴鐵這個項目，“我的專利已經(jīng)賣給他們了，我不是股東，我只負(fù)責(zé)技術(shù)。”

　　華贏集團(tuán)在2015年底曾公開對外宣稱，宋有洲旗下的民營技術(shù)研發(fā)企業(yè)與華贏集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略性合作協(xié)議。巴鐵項目產(chǎn)業(yè)化由此告別發(fā)明人宋有洲和研發(fā)團(tuán)隊單打獨斗的模式，攜手強大的華贏集團(tuán)。

　　華贏集團(tuán)，此次被媒體認(rèn)為是推動“巴鐵”浮出水面的最大推手。

　　據(jù)了解，巴鐵公司自去年12月24日注冊成立，注冊資金1億元，白丹青認(rèn)繳9000萬，朱紅斌認(rèn)繳1000萬。白丹青也是華贏凱來公司法人。

　　華贏凱來內(nèi)部人士證實，白丹青與白志明為同一人。

　　政府項目？

　　秦皇島市相關(guān)部門透露，當(dāng)?shù)嘏c巴鐵公司簽訂過框架協(xié)議，并不清楚還有其他投資

　　8月4日，秦皇島商務(wù)局第二招商處工作人員說，出現(xiàn)在秦皇島的巴鐵是從今年3月份開始洽談的招商項目。當(dāng)時，上級領(lǐng)導(dǎo)指派他們對接巴鐵公司，后來雙方簽署了一個框架協(xié)議。

　　據(jù)巴鐵公司資料顯示，今年4月27日，巴鐵公司和秦皇島正式簽署合作協(xié)議。秦皇島市商務(wù)局局長趙文成和北戴河區(qū)區(qū)長陳秋華參加簽約儀式。

　　巴鐵公司的宣傳資料上顯示，此前，巴鐵公司已經(jīng)與天津市河北區(qū)和河南省周口市簽署合作協(xié)議，秦皇島是第3個合作的城市。秦皇島方面承諾給巴鐵公司提供一切便利條件，并為巴鐵公司規(guī)劃出1公里的試驗段，還有120公里的示范線。

　　不過，8月4日，秦皇島市商務(wù)局證實，這件事他們只負(fù)責(zé)簽署框架協(xié)議，后面的具體工作，交給了北戴河那邊。而北戴河區(qū)政府相關(guān)部門證實，他們并不清楚巴鐵在當(dāng)?shù)赜羞@個項目，一切事宜是由秦皇島市相關(guān)部門負(fù)責(zé)。

　　對于巴鐵北戴河項目的投入情況，兩級政府均表示不清楚。

　　除了位于北京的巴鐵科技發(fā)展有限公司之外，“巴鐵”在河南周口和河北秦皇島相繼注冊成立了河南巴鐵科技發(fā)展有限公司、秦皇島市北戴河區(qū)巴鐵科技發(fā)展有限公司。

　　巴鐵公司此前也曾公開宣布與這兩個地方政府合作。

　　記者發(fā)現(xiàn)，秦皇島市北戴河區(qū)巴鐵科技發(fā)展有限公司由巴鐵科技發(fā)展有限公司全資入股，是巴鐵公司的子公司。

　　位于周口的河南巴鐵科技發(fā)展有限公司，除了有三個自然人股東之外，還有周口港發(fā)置業(yè)有限公司作為法人股東入股。

　　周口港發(fā)置業(yè)有限公司，是周口市港口物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)有限公司的子公司，該公司為國有控股。而河南巴鐵科技發(fā)展有限公司的執(zhí)行董事汪峰，是國有企業(yè)周口港發(fā)置業(yè)有限公司的法定代表人。

　　據(jù)華贏凱來的公司董事長白志明說，他們和秦皇島和周口政府簽署協(xié)議，在兩個城市有一段時間巴鐵的特許經(jīng)營權(quán)。

　　而昨日，華贏凱來另一高管透露，他們在周口實際上是準(zhǔn)備投資建巴鐵生產(chǎn)基地。目前已繳納土地出讓金，但尚未開工建設(shè)。