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　　【新聞摘要】

　　備受關注的鄭州京沙快速路一期工程（北起北三環南接南三環），預計本月28日就要通車了，接連幾天，不少司機已經開始“試走”這條路。“一橋高架”（南半部分為地下隧道）通南北，這條長約13.6公里的快速通道，在鄭州立體交通格局中畫下了濃濃的一筆。

　　京沙快速路通車后，鄭州“一橫一縱一環”的立體交通路網格局雛形初現。這里的“一橫”，是指已經為鄭州交通出行立下汗馬功勞的“四橋一路”，也就是平時說的金水高架路。“一縱”就是即將通車的京沙快速路；“一環”是正在推進高架建設的三環快速路，包括三環北段、西南三環、南三環以及中州大道南段（隴海鐵路-南三環），規劃雙向6車道連續高架橋。

　　目前，北三環正在施工推進，中州大道已經實現部分路段的高架和立體化，南三環與西三環也納入了規劃和施工項目中。

京沙快速路通車后，鄭州“一橫一縱一環”的立體交通格局雛形初現 記者 王春勝/攝

　　立體交通的缺失加劇了城市交通的擁堵，鄭州也不例外。不過，京沙快速路的即將開通，以及正在建設中的北環快速通道，鄭州“一橫一縱一環”的立體交通格局雛形初現，鄭州即將跨入“高架時代”。

　　專家認為，解決鄭州的交通壓力不能光靠高架，還要有快速通道路網、地下及地上公共交通、科學管理等，綜合手段才能從根本上解決擁堵問題。