本報訊（記者 黃永東）據省交通運輸廳航務局負責人昨日介紹，“十三五”期間，我省將大力加強內河水運網建設，計劃投資87億元，建設內河航道304公里，新增港口泊位42個，到“十三五”末通航里程達到1855公里。

　　據介紹，水路交通運輸與其他運輸方式相比，在大宗散貨、集裝箱、汽車滾裝、水上旅游客運方面具有獨特優勢。它運價低、運能大、污染小、占地少、投資省，尤其適合大宗貨物長距離運輸。我省內河水運發展歷史悠久，古代鴻溝水系、隋唐南北大運河、北宋中原水運網都曾盛極一時。上世紀60年代末，我省有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里，水運占當時全社會總運量的48%，做出了巨大貢獻。

　　進入新世紀，我省共有河流493條，河道總里程26245公里。內河水運得到重視，一些航道疏浚工作逐步展開。經過建設，2009年，我省境內的淮河淮濱以下、沙潁河周口以下航道實現全年通航。目前，我省淮河水系的沙潁河周口以下、淮河淮濱以下航道已實現全年通航，并可通江達海。沙潁河周口以下、淮河淮濱以下可長年通航500噸級單船、萬噸船舶拖隊的能力。

　　“十三五”時期，我省內河水運具體規劃是：重點改擴建沙潁河、淮河、唐白河等內河水運工程，建設內河航道304公里，新增港口泊位42個，到“十三五”末通航里程達到1855公里。“十三五”期間，我省規劃全面加快以“內河水運骨架體系、港口物流運輸體系、安全監管與應急搜救體系、船舶檢驗與船員管理體系、航務海事智能化應用體系和內河水運綠色發展體系”為核心的“六個體系”建設，形成上與鐵路、公路等主通道和主樞紐相連接，與能源產業基地相銜接，下與淮河水系、長江水系等水網地區相貫通的“上連下通”內河水運發展格局。