河南日報客戶端記者 王小萍 成利軍

　　鐵路是國民經濟的大動脈，高鐵，更是一個地區發展的“快速路”!誰在國家高鐵網絡中占據先機，誰就會贏得未來!

　　2016年，國家相關部門對自2004年國務院批準實施的《中長期鐵路網規劃》作了修編(以下簡稱《規劃》)。《規劃》顯示，將繼續實施西部開發、東北振興、中部崛起、東部率先的區域發展總體戰略，并構筑了我國“八縱八橫”的高速鐵路主通道。其中“八縱”之一的“呼南通道”(呼和浩特至南寧)由于與至今未通高鐵的濟源市擦肩而過，其走向引起了70萬濟源人民的強烈關注。

　　本報記者對此曾專門采訪了濟源市部分干部、群眾、企業負責人代表和我省社科院的部分專家，從高鐵帶動區域經濟發展、完善區域路網結構、分擔省會交通樞紐的運輸壓力、促進中原地區高鐵網絡互聯互通等角度，采寫了《一條規劃中的高鐵，為何戳中70萬濟源人的淚點》，刊發在2016年9月14日的《河南日報》。

　　由于濟源市和洛陽市隔黃河而望，地理接近，濟源市是目前我省唯一不通高鐵的省轄市，洛陽作為副中心城市則急于在該市形成“十”字形高鐵運輸樞紐。該報道刊發之后，分別在濟源市和洛陽市兩地各界引起重大反響。兩地主要領導積極向省政府、省發改委進行匯報溝通。省委、省政府主要領導也對此高度關注，并多次向國家發改委、國家鐵路總公司匯報呼南高鐵過境濟源、洛陽事宜，并得到了支持。

　　洛陽市副長市侯占國表示，在明確了洛陽副中心城市的定位后，不管從旅游還是投資來說，洛陽都需要更多交通線路。而目前經過的只有一條高鐵干線，不符合洛陽副中心城市的定位。如果呼南高鐵經過洛陽，洛陽的高鐵線路就能形成一個“十”字。

　　濟源市委書記張戰偉看到報道后建議：一是成立專班，明確專人，積極與省政府溝通銜接，統籌協調推進呼南高鐵豫西通道建設;二是盯緊盯牢呼南高鐵豫西通道，加強與省發改委、省鐵路建設協調辦公室的溝通聯系，及時了解動態，協調有關部門加快前期工作;三是積極與省鐵路投資有限公司聯系匯報，按照新的思路研究線路走向及時速，完成相關的可行性編制工作;四是加強與洛陽的橫向聯系，形成工作合力，共同推進呼南高鐵過境工作。

　　根據張戰偉的建議，2016年10月，濟源市與省發改委、省鐵路建設協調辦公室對呼南高鐵過境問題分別進行溝通對接。

　　此篇報道也引起了省委、省政府對呼南高鐵建設的高度重視，2016年12月13至14日，省委、省政府主要領導及洛陽市、省發改委一行專程前往國家發改委、國家鐵路總公司溝通呼南高鐵路經濟源、洛陽、平頂山事宜。國家發改委主任徐紹史表示，國家高鐵網在首先經過省會及大城市的同時，也要兼顧其他城市的出行，同意濟源、洛陽、平頂山線路走向作為呼南高鐵的豫西通道，已列入規劃的焦濟洛城際鐵路可以以300Km/時左右的時速設計建設。國家鐵路總公司總經理路東福也表示在呼南高鐵通行編組時充分考慮豫西通道，增加列車數量。

　　經過省委、省政府和洛陽、濟源兩地與國家相關部門的多方溝通協調，呼南通道過境豫西洛陽、濟源一事取得了重大進展。1月16日下午，河南省第十二屆人民代表大會第七次會議洛陽代表團會議在嵩山飯店舉行，洛陽代表團代表、洛陽副市長侯占國在發言中說，國家發改委已將洛陽作為呼南大通道的豫西輔助通道列入規劃，洛陽高鐵將形成“十”字格局，切實發揮副中心城市的輻射帶動作用。

　　侯占國表示，呼南高鐵豫西通道在洛陽境內共140公里，總投資達196億元。豫西通道建成后，洛陽將成為鄭州鐵路樞紐的輔助樞紐，輻射帶動周邊地區鐵路建設及經濟社會發展。

　　日前，濟源市對此舉行新聞發布會，該市發改委主任劉萬玉在會上對新聞媒體說，國家發改委已經同意將濟源、洛陽作為呼南高鐵豫西通道中的重要節點城市進行規劃建設。 為加快項目建設，2017年1月6日，河南省發改委組織相關單位召開推進呼南高鐵豫西通道項目建設協調會，明確了中鐵勘察第四設計院開展呼南高鐵豫西通道規劃研究工作。至此，呼南高鐵豫西通道項目基本敲定。下步濟源市委、市政府將傾全市之力，調動一切資源推動呼南高鐵豫西通道項目建設取得實質性進展。