8月25日，國家發改委官方網站正式公布《國家發展改革委關于印發洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2020年)的通知》，到2020年，一期建設將建成地鐵1號線及2號線，總長約41.3公里，洛陽也是目前我省第二個獲批建設地鐵的城市。

　　□東方今報記者 程慧娟 夏秀琴

　　兩條地鐵線路貫穿東西南北

　　8月25日，國家發改委官方網站正式公布《國家發展改革委關于印發洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016~2020年)的通知》，其中顯示，洛陽市城市軌道交通線網由4條線路組成，總長102.6公里，設車站63座，其中換乘車站8座。預計至2020年，洛陽市公共交通系統占城市客運出行比例達到30%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達到20%。

　　根據規劃，到2020年，洛陽將建成城市軌道交通1號線和2號線一期工程，長約41.3公里，總投資310.88億元人民幣。其中，1號線工程自谷水西至文化街站，線路長約23 公里，設站19座，投資170.58億元，2號線一期工程自經三路至龍門大道站，線路長約18.3 公里，設站15座，投資140.3億元，兩條線路同期進行建設。

　　據了解，1號線貫穿洛陽市老城區東西發展主軸，將覆蓋老城區東西向客流走廊，加強洛北城區東西向的聯系。2號線則貫穿洛陽市區南北發展軸，將覆蓋城市北部、東南部主要客流走廊，聯系西工區、洛龍區、經濟開發區，加強洛北老城區與洛南新城區的聯系。

　　洛陽地鐵將采用B型地鐵列車，車輛基本寬度為2.8米，基本長度為19米，車內凈高2.1至2.15米，6輛編組，最高運行時速將達80公里。

　　地鐵修建能起到旅游集散作用

　　“洛陽終于要建地鐵了，以后上班不用擔心堵車遲到了。”洛陽市民王莎莎獲悉地鐵獲批后非常高興，她家住洛陽市瀍河區東部，上班在洛陽市新區體育場，每天上班開車最快也需要40分鐘；如果坐公交車，沒有1個小時根本到不了。地鐵建成后，她在家門口附近就能乘車，中途轉乘2號線，正好能坐到公司附近那一站。

　　根據規劃示意圖，建成后的地鐵1號線將貫穿洛陽東西，2號線將穿過洛陽貫穿南北，極大便利市民的出行。

　　此外，地鐵1號線沿線還經過洛陽隋唐城遺址公園、洛陽周王城天子駕六博物館、王城公園；2號線將經過洛陽國花園、洛陽博物館、洛陽隋唐城遺址植物園以及洛陽北部邙山上的諸多牡丹園，每年4月牡丹文化節期間，將極大方便游客賞花出行。

　　洛陽市旅游發展委員會副主任崔光焱說，雖然地鐵主要是為了滿足城市交通，但對外地游客而言能起到極大的集散作用，游客乘坐地鐵1號線及2號線，可方便快捷地到達洛陽飛機場、火車站、高鐵站。

　　地鐵修建將助推洛陽經濟快速發展

　　家住孟津縣城的網友“孟小津”對洛陽將要修建地鐵的消息早已有所關注，他說，孟津縣是距離洛陽城市區最近的一個縣，早在今年春季，洛陽市就開通了從孟津到洛陽市區的城鄉公交，將來，乘坐這一公交十幾分鐘就能直接到達地鐵1號線王城大道站，從此處換乘地鐵可方便到達洛陽市區，極大縮短去一趟洛陽花費的時間。

　　此外，也將對孟津的旅游業及縣域經濟的發展起到很好的促進作用。

　　地鐵開通對于洛陽城市建設有何影響？河南科技大學教授、洛陽市十三五規劃專家咨詢委員會主任席升陽表示，地鐵將為洛陽市民出行帶來便捷，開啟人們出行的新方式，把一種新鮮的出行文化帶到了洛陽市，對于人們的時間觀念也會帶來大的改變。另外，對于洛陽市招商引資、經濟社會的發展也將起到正面的作用。

　　■釋疑

　　開建地鐵 地下埋藏文物會不會損壞

　　開建地鐵是好事，但也有不少市民有些擔心：由于歷史和地貌原因，目前洛陽城區的地下埋藏有大量文物遺址，地鐵的修建會不會對地下文物造成損害？《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016至2020年）》中專門對此加以說明，在規劃實施過程中，將結合城市總體規劃深化涉及文物敏感區域的方案研究，進一步核實文物保護深度，對因文物保護原因將采用較大埋深的區段采取有效措施。

　　■擴展

　　洛陽還將規劃開建地鐵3號線、4號線

　　早在2012年經國務院及有關部委批復的《洛陽市城市總體規劃(2011～2020年)》顯示，到2020年，將形成自洛陽中心放射出的4條軌道交通網絡，線網密度為每平方公里0.37公里，除了此次獲批的地鐵1號線及2號線外，作為洛陽市城市軌道交通第二期建設規劃的3號線、4號線的開建也指日可待。

　　其中，3號線將貫穿洛陽市老工業區和新開發區軸線，覆蓋澗西老工業區、高新區和洛南新城區東西主要客流走廊，加強洛陽機場與老工業區、高新區及洛南新城區的聯系。

　　4號線將貫穿洛陽市南北發展軸，覆蓋城市北部、南部主要客流走廊，聯系老城區、洛龍區，加強洛北老城區與洛南新城區的聯系。