鄭萬高鐵河南段開工了

　　10月31日上午10:20，在平頂山市魯山縣辛集鄉柴莊村緊鄰公路處，中鐵十八局集團鄭萬鐵路客運專線五標工程段機聲隆隆，鄭萬鐵路張良鎮跨南水北調干渠特大橋先期開工建設，這標志著鄭州至萬州鐵路河南段工程正式開工。

　　中鐵十八局項目經理楊國良說，鄭萬鐵路是國家“十二五”規劃的重要客運專線，是河南省米字形高鐵的西南那一“撇”，也是鄭渝（鄭州—重慶）鐵路的重要組成部分，是聯系西南地區和中原地區的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。

　　楊國良介紹說，先期開工段張良鎮跨南水北調干渠特大橋線下工程，是鄭萬鐵路全線控制性工程，工期緊，施工難度大，橋梁全長13.845公里，線路途經魯山縣辛集鄉、馬樓鄉及張良鎮。線路主要通過伏牛山余脈，屬低山、丘陵區。

　　鄭萬鐵路設計行車時速350公里，線路全長818公里，估算總投資1195億元。鄭萬鐵路河南段自鄭州東站引出，在我省境內設置有鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東(臥龍)、鄧州東等客運站點。

　　鄭萬鐵路不僅是河南省米字形快速鐵路網的重要組成部分，也是我國西南地區通往中原、華北、東北地區的快速客運主通道，預計2019年10月建成通車。屆時，鄭州到重慶的車程縮短到4小時以內，我省的平頂山、南陽等地也將結束沒有高鐵的歷史。

　　平頂山人高鐵夢始“成真”

　　對于鄭萬鐵路的開建，平頂山始終表現出極大的熱情。目前，平頂山境內僅有孟寶鐵路、焦枝鐵路通過，乘火車到鄭州要三個多小時，而且全是過路車，以至于平頂山人如果要乘高鐵出行，只能選擇坐汽車到漯河或許昌再轉高鐵。

　　由此不難理解541萬平頂山人對鄭萬鐵路修建表現出的那種熱盼，這在鄭萬鐵路河南段工程建設動員會上平頂山市市長張國偉的發言中有集中體現：

　　鄭萬鐵路平頂山段先期開工建設，將結束平頂山沒有高鐵的歷史，使平頂山市盡快融入中原城市群“半小時經濟圈”，對平頂山擴內需、穩增長有著重要的現實意義，對提升平頂山交通區位優勢、增強城市競爭力、推動轉型發展具有深遠的影響。

　　在魯山縣辛集鄉柴莊村的施工現場，平頂山市發改委主任荊建剛告訴記者，鄭萬鐵路開通后，平頂山到鄭州的車程可縮短到半小時以內，兩地的聯系必將更加緊密，平頂山可借助鄭州的區位優勢、航空港平臺，進一步融入國家“一帶一路”戰略中去，對平頂山市擴大對外開放、招商引資、調整產業結構等都將產生深遠的影響。

　　“當然，市民朋友到重慶吃火鍋方便了，4個小時就到重慶了。”荊建剛笑著說。

　　米字形高鐵建到哪步了？

　　我省的米字形快速鐵路網，是國務院批復的《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》中明確的重大工程，也就是在京廣和徐蘭十字形快速客運通道的基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原快速鐵路。

　　米字形快速鐵路網不僅對河南，而且對全國經濟發展戰略布局都有重要意義，是“一帶一路”戰略，加強東中西聯動，促進區域協調發展的重要支撐。因此全省上下高度重視，全力以赴做好各項工作，米字形快速鐵路網規劃和建設格局愈加清晰——

　　10月31日，米字形快速鐵路網左下“一撇”的鄭萬鐵路河南段開工；

　　10月27日，鄭合鐵路項目的環評文件正式獲得環保部批復；

　　今年6月26日，鄭太高鐵鄭州至焦作城鐵開通；

　　而鄭州至徐州客運專線正在鋪軌，每天進度十五公里，預計今年年底前完成主體工程，明年上半年全線通車。

　　在可以預見的未來，以鄭州為中心的米字形快速鐵路網建成后，將與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道，也即形成以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發展格局。（記者 馬祿禎）