首席編輯 方毅夫/制圖
昨日，河南商報報道的“開車打電話、吃東西、吸煙等陋習導致的交通事故高居榜首”，引發市民高度關注。
而相對于私家車，客貨運車輛的交通事故更易造成群死群傷的惡劣后果。省交警總隊昨日通報稱，河南營運車輛肇事的比例要遠高于其他省份。
昨日，省交通廳、公安廳、安監局三部門聯合約談了省內10家“問題”客貨運企業相關負責人。
形勢
全國營運車輛肇事，河南最多
在2013年，全國共發生涉及我省車輛的單次死亡5人以上道路交通事故16起，其中涉及營運車輛的有13起。
省交警總隊總隊長張益民直言，我省營運車輛肇事在全國重特大道路交通事故中的比例，要遠高于其他省份。“這嚴重影響省內外道路交通安全，給人民生命財產安全造成重大損失，個別運輸企業屢教不改，在事故發生后對存在問題放任自流，致使接連出事。”
在公布的10起重特大交通事故案例中，涉及的9輛貨車中有8輛存在車輛安全性能不達標。10起案例中有3起屬于翻墜事故，反映出駕駛人在面對突發狀況時應對能力不足。這當中，不乏大貨車司機超速、闖禁行，以及大客車司機醉酒后駕駛的情形。
張益民還說，近幾年，我省營運車輛在外省還發生過包茂高速延安段“8·26”燃燒事故和二廣高速晉城段“3·1”爆燃事故等，造成超過10人死亡的特別重大安全生產事故，在全國造成了非常惡劣的影響。
約談
涉案9輛貨車里，8輛車安全性能不達標
為進一步加強運輸企業交通安全主體責任落實，昨日上午，省交通廳、公安廳、安監局三部門集中約談了問題嚴重的10家涉案客貨運企業。包括洛陽市久久汽車運輸有限公司、鄭州市祥云運輸有限公司、新中州（河南）運輸集團有限公司鄭州汽車旅游分公司（以下稱“鄭旅分公司”）等。
約談中，三部門負責人指出，一些企業主體責任不落實，源頭管理漏洞多。如鄭州市祥云運輸有限公司在登封“2·5”事故后，所屬車輛再次造成新密“4·7”事故。
另外，公布的10起案例涉及的9輛貨車中，8輛車安全性能不達標。10起案例中有3起屬于翻墜事故，反映出駕駛人在面對突發狀況時應對能力不足。
關注
公司連發4起較大以上事故，卻對交警整改意見置之不理
昨日的約談中，三部門提到，省內個別運輸企業“屢教不改，在事故發生后對存在的問題放任自流，致使所屬車輛接連出事。”
今年3月份我省交警方面公布了省內1家“高危道路運輸企業”，為鄭旅分公司。2013年4月以來，在不到一年時間內，鄭旅分公司所屬大型客車接連發生4起較大以上道路交通事故，共造成15人死亡，99人受傷。
2013年，該公司負責人衛濤、第六車隊隊長康全民等均在事故追責中被追究刑事責任，我省安監、公安、交通三部門曾提出整改意見，令該公司240輛營運車輛全部停業整頓，而該公司并未按照意見停業整頓。
省交通運輸廳道路運輸管理局副局長華志堅昨日說，去年交通廳發現該公司車輛仍在營運后，還讓鄭州市交通運輸委派工作組進駐該公司進行工作。
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