打“飛的”圖的是個“快”，一旦遭遇航班延誤，在“天氣不好不能起飛”、“流量控制我們也沒辦法”等“強大”理由面前，乘客們往往只能是啞巴吃黃連，默默等待登機通知，乘客權益卻難以維護。
對此，我省擬出臺法規，明令由航班延誤或者取消，造成旅客、貨物滯留的，相關機構應當為旅客和貨主提供餐飲、住宿等服務，給予經濟補償。在昨日召開的省十二屆人大常委會第五次會議上，《河南省民用運輸機場管理條例（草案）》（以下簡稱《條例（草案）》首次接受審議。
事件 | 航班延誤八小時 旅客被干晾著
飛行時間只有兩個半小時，等飛機卻花了8個小時。鄭州市民李先生不久前遭遇了航班延誤的無奈。“在等待過程中，服務人員只說了一句‘天氣原因飛機不能起飛’，就此沒有了下文。”李先生氣憤：花了那么多錢，沒有享受到應有的服務。與李先生有相同經歷的人不在少數，大多數人默默地自認倒霉，可少部分人卻上演過激行為——
2012年5月1日凌晨，朱某在鄭州機場因所乘航班延誤，維權時不夠冷靜，將一鐵隔離墩砸進柜臺，并跳上售票柜臺砸壞一航空公司廣告牌，引起現場秩序混亂、旅客圍觀。
“就航空公司和機場管理集團而言，總拿‘流控’、‘天氣’作航班延誤的原因，造成的惡果自然是‘狼來了’——旅客們不相信了！” 一位不愿透露姓名的航空公司高管說，自己可以體諒旅客們的心情。
目的 | “機鬧”頻發，我省立法維護旅客合法權益
近年來，民航局整治航班延誤的政策不斷，航班正常率卻逐年下降。大河報記者查詢統計數據顯示，2008年全國航空公司航班正常率為82.65%，2010年下降為75.5%，2012年為74.83%。
對于航班晚點造成的旅客損失，目前國內主要適用的法律依據是2004年中國民用航空總局出臺的《航班延誤經濟補償指導意見》：航空公司因自身原因造成航班延誤分為兩種：一是延誤4小時以上、8小時以內；二是延誤超過8小時。而航班延誤的賠償金額，各航空公司多自行規定為200元至300元不等。
省人大常委會財經工委相關負責人說：“此次《條例（草案）》起草過程中，旅客向我們反映了許多權益受損的現象，《條例（草案）》專門設立‘服務和保障’一章，設置了相應的補償、救濟措施和監督投訴機制，以更好地維護各方當事人尤其是旅客和貨主的合法權益。”
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