地鐵里的電視系統(tǒng)已經(jīng)能夠播放節(jié)目。
市民關(guān)注
如何計(jì)價(jià)最公平？
1號(hào)線站間距長(zhǎng)短不一，按里程計(jì)價(jià)更公平
“由于地鐵站點(diǎn)分布不均勻，站間距長(zhǎng)短不一致，1號(hào)線最短區(qū)間和最長(zhǎng)區(qū)間分別為0.94KM、2.35KM，按里程計(jì)價(jià)方式，對(duì)乘客和企業(yè)都比較公平?！笔形飪r(jià)局王陽(yáng)處長(zhǎng)說(shuō)。
另外，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，包括郊區(qū)線路開通后，會(huì)出現(xiàn)5公里以上或者更大的站間距。從全國(guó)范圍來(lái)看，國(guó)內(nèi)除北京外，已開通的13個(gè)城市中按里程計(jì)價(jià)的有8個(gè)，占開通地鐵的62%； 按區(qū)間計(jì)價(jià)的只有5個(gè)，其中南京也即將由區(qū)間計(jì)價(jià)調(diào)整為里程計(jì)價(jià)。
地鐵成網(wǎng)后最高票價(jià)是多少？
按目前定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)最高7元
地鐵最遠(yuǎn)乘坐里程并不是各個(gè)線路長(zhǎng)度的簡(jiǎn)單疊加，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按照最近的距離計(jì)價(jià)。
根據(jù)測(cè)算，鄭州地鐵6條線全部開通并網(wǎng)后，任意兩點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為40.78公里，按照這次票價(jià)定價(jià)辦法，最高票價(jià)將為7元。
是否采納了地鐵票價(jià)聽證會(huì)的建議？
結(jié)合兩種方案，并進(jìn)行優(yōu)化
去年12月以來(lái)，鄭州市物價(jià)局會(huì)同市軌道公司對(duì)國(guó)內(nèi)已開通城市的地鐵票價(jià)進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的調(diào)研，最終擬定了兩套票價(jià)聽證方案，并于今年9月6日組織召開了鄭州地鐵票價(jià)聽證會(huì)。18位來(lái)自社會(huì)各界的聽證參加人員對(duì)方案提出了寶貴的意見和建議。
市物價(jià)局基金處王陽(yáng)處長(zhǎng)表示，市物價(jià)局聽取了聽證代表的意見和建議，根據(jù)鄭州居民的經(jīng)濟(jì)承受力，最終確定的票價(jià)方案與聽證方案相比，無(wú)論是計(jì)價(jià)方法還是最高票價(jià)，均有一定程度的降低，尤其是將兩套聽證方案結(jié)合在了一起，進(jìn)行了優(yōu)化，比如起步公里數(shù)選擇更長(zhǎng)的。
地鐵票價(jià)還會(huì)調(diào)整嗎？可以打折嗎？
不排除日后調(diào)整的可能性，或適時(shí)打折
物價(jià)局負(fù)責(zé)人表示，地鐵票價(jià)不排除日后調(diào)整的可能性，因?yàn)橐磺幸越窈髮?shí)際運(yùn)營(yíng)、載客量來(lái)計(jì)算，在全國(guó)，兩三年以內(nèi)重新召開票價(jià)聽證會(huì)進(jìn)行修改價(jià)格的城市不在少數(shù)。
今后，地鐵票能像公交票價(jià)一樣有折扣嗎？市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司負(fù)責(zé)人表示，等待地鐵運(yùn)營(yíng)后，將適時(shí)制定打折政策。
記者體驗(yàn)沿途交通狀況
時(shí)間：上午8點(diǎn)，從建設(shè)路桐柏路出發(fā)，到未來(lái)路金水路
乘公交車 約需1小時(shí)，1元錢
鄭州BRT可謂是很多上班族的首選交通工具，B1更是最繁忙的線路。
從上午8點(diǎn)，在建設(shè)路桐柏路站的B1桐柏路站內(nèi)環(huán)站臺(tái)上車，B1路公交車在“公交專用道”的護(hù)衛(wèi)下，還算能順利前行。B1線路是桐柏路、農(nóng)業(yè)路、未來(lái)路，最后到達(dá)未來(lái)路金水路，線路長(zhǎng)度為13.8公里，并需要在農(nóng)業(yè)路BRT場(chǎng)區(qū)進(jìn)行換乘，到達(dá)未來(lái)路金水路。按照交通高峰道路情況，除了在農(nóng)業(yè)路南陽(yáng)路下穿地鐵橋時(shí)交通比較擁堵外，B1的通行還算通暢，全程只需花1元錢。
坐出租車 約需40分鐘，23元
高峰時(shí)段，在桐柏路建設(shè)路幸運(yùn)打到一輛車，接下來(lái)經(jīng)建設(shè)路、四橋一路、紫荊山、金水路，線路長(zhǎng)度為10.9公里。按照每公里1.5元的計(jì)價(jià)規(guī)定，包含起步價(jià)及擁堵等待時(shí)間。車速每小時(shí)15公里左右，并且要經(jīng)過(guò)極為擁堵的建設(shè)路嵩山路、醫(yī)學(xué)院立交、金水路高架，到達(dá)時(shí)間約需40分鐘，費(fèi)用為23元。
開私家車 約需40分鐘，燃油費(fèi)22元
也許你選擇自己開車，那你就要忍受這段路程“擁堵的煎烤”了。
自己開車也會(huì)選擇出租車一樣的路線，來(lái)測(cè)算一下，你開車要40分鐘的時(shí)間，車輛乘車舒適度為“優(yōu)”，駕車舒適度為“極差”，要忍受金水路的“堵”，燃油的消耗在3升（考慮到低速油耗較大），燃油費(fèi)用也需22元。
數(shù)據(jù)分析
鄭州地鐵票價(jià)全國(guó)處于中等偏下水平
相比全國(guó)開通地鐵的13個(gè)城市，鄭州地鐵票價(jià)處于什么水平？市物價(jià)局負(fù)責(zé)人表示，除北京實(shí)行2元一票制外，鄭州地鐵票價(jià)在這些城市中處于中等偏下水平。
票價(jià)比較
在鄭州起步價(jià)2元可坐6公里，與蘇州、重慶持平，低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明，比武漢、成都、沈陽(yáng)、西安略高；鄭州3元可乘坐13公里，比武漢、沈陽(yáng)略高，低于全國(guó)其他城市；鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個(gè)水平除與武漢持平，高于沈陽(yáng)外，明顯低于其他地鐵城市。
收入比較
2012年鄭州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到24246元，對(duì)比全國(guó)已開通軌道交通的城市：北京為36469元，上海為40188元，廣州為38054元，深圳為40742元，南京為36322元，武漢為23738元，成都為27193元， 西安為29982元，沈陽(yáng)為26430元，鄭州城鎮(zhèn)人均可支配收入低于北京、上海、廣州、深圳等城市，與武漢相當(dāng)，與西安、成都、沈陽(yáng)較接近。
從市民的收入水平來(lái)看，鄭州地鐵票價(jià)低于上海、廣州、深圳等城市，接近武漢、西安、昆明是較為妥當(dāng)?shù)摹?/p>
地鐵成網(wǎng)后最高票價(jià)是多少？地鐵票價(jià)還會(huì)調(diào)整嗎？昨日，記者針對(duì)市民關(guān)心的問(wèn)題采訪了相關(guān)人士。
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