7日下午5時(shí)許，鄭州繞城高速侯寨收費(fèi)站車流量陡增 鄧萬里/攝
鄭州南站每分鐘通行近80輛車，省內(nèi)部分高速收費(fèi)站車流量為平時(shí)10倍
專家稱，上半年應(yīng)再設(shè)一個(gè)“黃金周” 新華社建議發(fā)放“免費(fèi)通行券”緩解長假擁堵
今年國慶假期，鄭州“鐵公機(jī)”運(yùn)輸都出現(xiàn)了歷史最高峰，長假首日客流量都超過了春運(yùn)最高客流量。專家認(rèn)為，黃金周長假太少，建議恢復(fù)五一長假或在上半年再設(shè)置一個(gè)黃金周。新華社則建議發(fā)放“免費(fèi)通行券”，車輛可隨時(shí)享受免費(fèi)通行政策。
客流統(tǒng)計(jì)
國慶首尾兩天
“鐵公機(jī)”客流“井噴”
十一黃金周，我省公路、鐵路、民航方面都迎來“最猛”客流。
公路方面，9月30日、10月1日兩天，出現(xiàn)了較為迅猛的學(xué)生流、返鄉(xiāng)流、探親流，10月6日至昨日，又出現(xiàn)大量的返程客流。
根據(jù)鄭州交運(yùn)集團(tuán)的初步統(tǒng)計(jì)，“十一”期間，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流、旅游流重疊交織，市區(qū)各站發(fā)送旅客達(dá)128萬人次。僅鄭州中心站就發(fā)送旅客27萬人次，客流主要集中在9月30日、10月1日，兩天日旅客發(fā)送量均在6萬人次；10月6日、7日每日客流量在4萬人次左右。
民航方面，鄭州機(jī)場(chǎng)7天共飛行航班約2795架次，進(jìn)出航旅客約32萬人次。9月30日與10月1日為出行高峰，10月7日迎來了返程高峰。
目前，從鄭州飛往上海、北京、深圳、成都、天津、溫州的機(jī)票緊張，其他城市都有機(jī)票，有折扣機(jī)票為飛往桂林7折、重慶7折、昆明5折、烏魯木齊7.5折等。
鐵路方面，根據(jù)鄭州鐵路局的初步統(tǒng)計(jì)，國慶期間發(fā)送旅客325萬人次，比去年同期增長9.06%。10月1日和7日是旅客出行高峰和返程高峰，出行高峰日發(fā)送旅客約37萬人次，返程高峰日發(fā)送旅客約39萬人次。
高速公路
鄭州及省內(nèi)主要城市
周邊收費(fèi)站擁堵
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，節(jié)假日期間前1-2天為集中出行高峰，節(jié)假日結(jié)束前1-2天為集中返程高峰。洛陽、開封、登封、平頂山、焦作等旅游熱門地區(qū)的高速收費(fèi)站也迎來了交通高峰，出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車流量大的路段主要在京港澳、連霍、大廣、二廣以及滬陜等高速公路上，其中重要的省轄市，尤其是旅游城市附近路段、收費(fèi)站不排除出現(xiàn)程度不同的交通堵塞。
尤其是鄭州繞城高速公路，平時(shí)車流量就很大，節(jié)日期間不僅要執(zhí)行7座以下客車免費(fèi)政策，還要執(zhí)行鄭州籍小客車行駛鄭州繞城高速公路免費(fèi)政策。
部分路段車流量是平時(shí)10倍
鄭州南站是鄭州往南通往京港澳高速、機(jī)場(chǎng)高速以及繞城高速的一個(gè)重要出口，也是鄭州周邊車流量最大的一個(gè)站點(diǎn)。10月1日早上6時(shí)30分到中午12時(shí)，鄭州南站車流量達(dá)到3萬輛次。鄭州南站站長林向陽介紹，黃金周期間，該站入口車流量很大，造成整個(gè)機(jī)場(chǎng)高速通行比較緩慢。“車輛最多時(shí)，一分鐘通行七八十輛車。”
長假期間，高速免費(fèi)后自駕游車輛增多，造成高速上的車流量猛增。據(jù)高速部門統(tǒng)計(jì)，部分收費(fèi)站口和路段車流量是平時(shí)的10倍左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我省高速公路車流量比較大，7座以下客車同比增長200%。京港澳高速、連霍高速的車流量較省內(nèi)其他高速公路流量大，收費(fèi)站口豫冀、豫陜、豫鄂等省界收費(fèi)站和省會(huì)鄭州周邊收費(fèi)站車流量較大。
擁堵原因
自駕游、新手多，造成交通事故增多
省高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司路政工作人員介紹，雖然造成擁堵的原因很多，但主要是高速免費(fèi)后，自駕游的猛增、新手上路多，導(dǎo)致不少交通事故的發(fā)生，最終造成更大的擁堵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，節(jié)日期間發(fā)生的交通事故是平時(shí)的5倍以上。而且，不少事故都是因車速過快造成，又因車輛過多，給交警處理和疏通增加了難度。
更重要的是，一旦事故發(fā)生，應(yīng)急車道立即被后車堵死，不少車輛開始搶占“生命通道”通行。
一起本來可以快速解決的事故可能需要數(shù)小時(shí)，尤其是出現(xiàn)人員受傷的重大事故時(shí)，被堵住的可能就是“生命通道”。
一位高速路政人員介紹，有時(shí)候明明可以及時(shí)救援，結(jié)果救護(hù)車不能靠近，最后只能眼睜睜地看著受傷人員死去。他提醒車主，如果遇到前面堵車，一定不要占用應(yīng)急車道，因?yàn)檫@是一條“生命通道”。
收費(fèi)思考
離高速公路免費(fèi)還有多久？
其實(shí)，一年來，對(duì)于如何應(yīng)對(duì)“高速免費(fèi)”帶來的各種問題爭議不斷。全國高速公路的收費(fèi)路到底還有多長？
不少網(wǎng)友認(rèn)為，只有更多免費(fèi)時(shí)段和更多的免費(fèi)高速，才能避免“擠時(shí)段”出行，緩解“長假長堵”的困擾。省政協(xié)委員張朝祥多次在省“兩會(huì)”期間提交提案，建議降低高速公路路橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減輕物流運(yùn)輸?shù)某杀荆尭咚俟坊貧w到公益性上來。
事實(shí)上，目前，江蘇、廣西、廣東等地正逐步減免甚至取消部分高速公路的收費(fèi)，全國范圍的高速公路收費(fèi)整治行動(dòng)也在進(jìn)行中。華中科技大學(xué)公共管理學(xué)院王國華教授曾表示，我國高速公路建設(shè)資金近70%來自銀行貸款、外資、社會(huì)資本等，還有很多偏遠(yuǎn)落后地區(qū)交通條件亟待改善，單純依靠財(cái)政投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“只有等到歸還完了歷史欠債，收費(fèi)才能完全退出歷史舞臺(tái)，公路才能回歸公益性質(zhì)。”
假期思考
上半年再設(shè)一個(gè)長假
還記得去年國慶游長城的圖片嗎？有網(wǎng)友調(diào)侃，不到長城非好漢，到了長城全傻眼。
今年，全國各地不少旅游景點(diǎn)仍是爆棚。比如九寨溝事件，形成“爆棚-滯留-封堵-更大的滯留”的惡性循環(huán)。
除了擁堵的車道，更令人心情不愉快的是高速公路上的各種不文明行為。加塞、強(qiáng)行超車、占用應(yīng)急車道、違規(guī)行駛等，都給本不堪重負(fù)的高速帶來更大的擁堵。
“很明顯，由于長假太少，一年中只有國慶、春節(jié)兩個(gè)長假，其余的都是短假。而春節(jié)期間大家又都回家探親，外出游玩就剩下國慶一個(gè)長假了。”華北水利水電大學(xué)社會(huì)學(xué)學(xué)者付逸飛建議，國家應(yīng)當(dāng)在上半年再設(shè)立一個(gè)長假，緩解十一黃金周的壓力。
政策建議
新華社建議發(fā)放
高速“免費(fèi)通行券”
近日，新華社發(fā)文說，收費(fèi)公路免費(fèi)通行是大勢(shì)所趨，但在預(yù)案不足的情況下，過早草率免費(fèi)難免有操之過急嫌疑。特定時(shí)間的中國式“人口大遷徙”，本已給節(jié)假日的交通帶來巨大壓力，加之免費(fèi)政策，大量的人流車流導(dǎo)致高速公路壓力劇增，出現(xiàn)大面積擁堵幾乎成為必然。這種情況的出現(xiàn)偏離了制度設(shè)計(jì)者利民惠民的初衷，是否能刺激消費(fèi)暫且不說，如何確保出行安全與順暢，成為擺在各級(jí)管理者面前的一道碩大難題。
新華社建議，高速公路免費(fèi)如何科學(xué)、有效、有序施惠于民，管理者應(yīng)作進(jìn)一步探索，比如是否可以發(fā)放“免費(fèi)通行券”，每輛車每年享受一定公里數(shù)的免費(fèi)通行額度，而時(shí)間則自由把握。
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