【措施】
在B1和B3之間開通支線
二環(huán)與三環(huán)可免費換乘
每逢上下班高峰期,B1公交車都處于滿負(fù)荷運行狀態(tài),公交車從場站內(nèi)空車發(fā)出后,往往2～3站就已坐滿乘客,而站臺靠后的乘客,往往等來好幾輛公交車,卻苦于擠不上去,只能目送公交車離開。
“快速公交用12.5%的運力,解決了鄭州市25%的公交客流量,這是快速公交車內(nèi)人多擁擠的原因。”據(jù)公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,高峰期所有B1車輛都已上路運營,導(dǎo)致車輛經(jīng)常出現(xiàn)排隊進(jìn)站上下客的情況,這也說明,B1線路已經(jīng)飽和,無法再加車。
根據(jù)鄭州公交的線網(wǎng)布局,三環(huán)路快速公交線將以方便更多市民出行為目標(biāo),緩解二環(huán)快速公交壓力,加強(qiáng)主城區(qū)與外圍片區(qū)的聯(lián)系。
“我們將在B1和B3之間開通支線,將二環(huán)與三環(huán)連接起來,方便B1與B3之間的免費換乘。”趙青海說,下一步,公交部門將繼續(xù)加強(qiáng)二環(huán)與三環(huán)的連接。
另外,快速公交一號線很多支線線路與B1、B3都相交,這些支線也將承擔(dān)起二環(huán)與三環(huán)的換乘“重?fù)?dān)”,在與主線重合的站臺,成為免費換乘點。
【說法】
北區(qū)將被重點布網(wǎng)解決劉莊、陳寨居民出行問題
在三環(huán)快速路站臺公示期間,不少市民給本報反映,鄭州北區(qū)的“城中村”比較多,客流量很密集,出行也是個大問題,希望可以在附近多設(shè)站點。
根據(jù)規(guī)劃,北三環(huán)共設(shè)置11對站點,相比東三環(huán)與西三環(huán)來說,站點相對很密集。“北區(qū)是重點布網(wǎng)區(qū)域。”徐康明表示,在建設(shè)B3線路時,北三環(huán)附近居民出行將“備受重視”。“將至少有4條南北走向的快速公交支線覆蓋北區(qū),有2條東西走向的支線連接二環(huán),這些線路大部分可同時覆蓋二環(huán)和三環(huán),并可以實現(xiàn)互相免費換乘。”徐康明說,劉莊、陳寨等客流量大的站點出行將得到解決。
【觀點】
B3將成為真正的“快速”公交為B1減負(fù)
“以前B1一個多小時可以跑一圈,現(xiàn)在兩個半小時才能跑完全程,速度慢得太多了。”有市民反映,跟B1通車初期相比,如今的B1運行速度跟普通公交車相差無幾,快速公交已經(jīng)變得不快了。
鄭州市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,導(dǎo)致B1運行速度變慢的原因有很多,主要是客流量的增多導(dǎo)致上下客時間變長,且沿線多了很多“開口”,以及部分道路變得坑坑洼洼。
但是,B3開通之后,B1的“滿負(fù)荷”運行以及速度變慢將得到緩解。據(jù)徐康明介紹,目前,二環(huán)的客流量中,有很多是乘坐支線換乘到三環(huán)的乘客,而B3開通后,二環(huán)與三環(huán)的連接支線變得密集,將有效緩解這部分客流量的壓力。
“B3將有效緩解二環(huán)及相關(guān)支線的滿座率,B1的客流密度將下降,B1快速公交的魅力將會回歸。”徐康明說,由于三環(huán)是快速路,公交車的運行速度會得到保障,會成為真正的“快速”公交。
【延伸】
農(nóng)業(yè)路西延工程明年9月開工 隴海路立交橋下將建快速公交
在昨天的通氣會上,趙青海透露,農(nóng)業(yè)路西延工程也有了進(jìn)展。“目前,這個工程正在準(zhǔn)備中,預(yù)計明年9月份開工。”趙青海說,該工程通車后,可有效解決西區(qū)以及高新區(qū)市民的出行。受城市道路影響,農(nóng)業(yè)路東延工程開通日期還未確定。
目前,隴海路高架橋正在施工中,與三環(huán)快速路一致的是,高架橋下也預(yù)留了快速公交專用道。據(jù)鄭州公交總公司介紹,公交專用道與高架橋同步建設(shè),高架橋通車后,將立即開通快速公交。
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