剎車和起步時必備的沙子
沙子撒到車輪與鋼軌的接觸面上
昨日，鄭歐班列順利朝著目的地德國漢堡又近了一步。從昨日凌晨一點多，班列的滾滾車輪駛出河南后，先后途經陜西新豐鎮、寶雞，甘肅天水，于昨日晚上八點，到達蘭州拉面的故鄉——蘭州。在一天半的行進中，鄭歐班列基本上走完了國內段的三分之一。
在鄭歐班列行進到蘭州的過程中，共更換了三次火車頭，第一次更換火車頭是在鄭州北站。第二次是新豐鎮，然后是蘭州，共更換了六班火車司機。之所以要對火車頭進行更換，是因為鄭歐班列跨越不同的鐵路局，進入下一個鐵路局后，貨車的牽引將由當地鐵路局負責。
從蘭州駛出后，鄭歐班列將駛入著名的河西走廊地區，將途經嘉峪關、酒泉等地。
鄭歐班列 15天15人
洛陽機務段指導司機、高級技師王少偉
他比火車司機的愛人更了解他們
對于火車司機來說，壞情緒是一種重大的安全隱患。如何杜絕這種事情發生呢？昨日凌晨，在鄭歐班列狹小的機車內，洛陽機務段指導司機、高級技師王少偉向大河報記者娓娓道來。
比愛人還了解他們
“機器再先進，也是由人控制的，而人的性格、情緒是復雜的，難以捉摸的。”所以，王少偉覺得，對于火車司機來說，要讓他們安全駕駛，單純的制度約束還不夠，還應該急他們之所急，想他們之所想。
“要讓他們沒有任何顧慮，沒有任何負面情緒上車。”他說。
為了更好地掌握火車司機們的身體及情緒狀況，王少偉對手下36名司機的家庭情況，可以說是了如指掌，誰家里困難，孩子在哪里上學，老婆有什么慢性病，司機們性格如何，有什么愛好，跟什么人關系好，跟什么人有矛盾，零零碎碎的，他都摸得門清。
“甚至我比他們的愛人還要了解他們。”他說。
四種方式對付壞情緒
王少偉告訴大河報記者，他總結出四個訣竅。在休班火車司機中，要求每個月至少有4次的學習，學習業務，灌輸操作中的安全意識。其次，他利用添乘（即跟車）的機會，來觀察火車司機們的實際操作情況，并觀察他們的心情狀態和身體狀態。對于那些有問題苗頭的司機，他會主動給他們打電話，或者面對面聊天。“也會通過搭班司機的描述，來掌握另外一名司機的情況。”他說。
還有一個辦法，就是通過列車上的黑匣子，查看火車司機們的行車記錄，看是否超速，是否有違章記錄，如果有，就會主動找他們聊，找出問題的癥結。
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