映象網訊（記者 王獻軍）目前，已有13輛地鐵列車運抵鄭州，120多名有著豐富駕駛經驗的司機已經到崗。地鐵咋開？8月12日，東方今報記者到鄭州地鐵鄭東車輛段，走進地鐵列車的駕駛室“體驗”了一回。
鄭州地鐵都有6節車廂，兩端均是駕駛室，到終點站后，“車頭”變“車尾”、“車尾”變“車頭”。
鄭州軌道公司運營分公司車輛部副部長謝春華介紹，整個駕駛臺上分為4個區域：車載電臺、電控操作區、監控區和手動駕駛區。
讓人稍感意外的是，地鐵鑰匙的外觀很普通，長約5厘米。謝春華說，與汽車鑰匙不同的是，地鐵列車的鑰匙沒有電子遙控器，需要人工用鑰匙開啟列車。每一把鑰匙都是株洲廠家特制的，以確保列車啟動安全。
鄭州地鐵列車駕駛室是全中文的操作模式，地鐵司機閱讀、駕駛方便直觀。
重達200多噸的地鐵列車，司機需要控制地鐵勻速運行，還要控制地鐵平穩制動，甚至還要控制地鐵準確停靠在站臺的屏蔽門區域，這些都不是新手能完成的。“普通人簡單培訓也能開著地鐵上線，但實際操作中技能和經驗非常重要。”謝春華解釋說。
據了解，目前，鄭州軌道公司運營分公司已經招聘了120多名地鐵司機，他們以前有的是火車司機，有的是其他城市的地鐵司機，工作經驗都非常豐富。
鄭州地鐵有車輛自動控制（ATO），這是否意味著地鐵可以自動駕駛？
謝春華介紹，按照設計，“ATO”就是自動駕駛，全部通過運營中心的控制中心來操作，車輛的停靠、行駛及應急操作，都可以自動控制。但是，有了這個功能不代表車輛就無人駕駛，對于即將投入運行的鄭州地鐵來說，人工控制更有保障，畢竟很多設備都需要調試及磨合。
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