鄭州街頭,社會(huì)車輛占用BRT公交車專用道的場景并不鮮見。充分保障公交優(yōu)先,鄭州還有很多要做的。
自近期大規(guī)模市政建設(shè)工程集中開工以來,鄭州陷入最嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)期,緩堵保暢關(guān)系市民切身利益,本報(bào)一直在吸納讀者建議,向有關(guān)部門建言獻(xiàn)策。成都市在城市規(guī)模、人口數(shù)量、機(jī)動(dòng)車數(shù)量等方面與鄭州接近,又剛剛度過市政大修期,在解堵方面有很多可借鑒之處。8月10日至13日,圍繞成都免費(fèi)公交、汽車尾號限行和路權(quán)分配三個(gè)方面的實(shí)施情況,本報(bào)連續(xù)刊發(fā)三篇“獻(xiàn)策鄭州解堵”的報(bào)道,引發(fā)讀者和網(wǎng)友的熱烈討論,也引起了有關(guān)部門的重視。鄭州公交公司負(fù)責(zé)人表示,正商討免費(fèi)公交具體方案,交警部門也表示,未來鄭州若限行,會(huì)偏向尾號限行的方案。
關(guān)鍵詞
免費(fèi)公交
公交公司回應(yīng)
正在調(diào)研商討具體措施
8月10日,本報(bào)詳細(xì)介紹了成都44條公交線路免費(fèi)和所有線路早7點(diǎn)前免費(fèi)等優(yōu)惠政策,并建議在鄭州市政道路大修期間,以“贖買”方式對部分線路進(jìn)行免費(fèi),鼓勵(lì)市民少開車,多坐公交,減少道路上機(jī)動(dòng)車數(shù)量,提高通行效率。同時(shí),建議鄭州在早晚客流高峰時(shí)期分時(shí)段免費(fèi)或?qū)嵭袃?yōu)惠票價(jià),鼓勵(lì)市民錯(cuò)峰出行。這些建議引發(fā)了讀者和網(wǎng)友的熱議,大多數(shù)網(wǎng)友贊成鄭州實(shí)行公交優(yōu)惠政策,用免費(fèi)杠桿提高公交在解堵中的作用。
網(wǎng)友“海天鴻”認(rèn)為,有些上班族,交通費(fèi)占月收入比例不小,現(xiàn)在若能再省一些車費(fèi),相信會(huì)有較大吸引力,錯(cuò)峰免費(fèi)乘公交是個(gè)很好的方法,既能緩解壓力,又讓利于民。
但也有部分網(wǎng)友對免費(fèi)之后公交的運(yùn)營質(zhì)量表示擔(dān)憂,認(rèn)為免費(fèi)可能導(dǎo)致人數(shù)暴增,致使本就擁擠的公交更加擁擠,降低公交舒適度和通行效率,反而逼迫一部分人再次選擇開車。
網(wǎng)友“杖藜_徐步”也質(zhì)疑說:“高峰時(shí)段,公交線路基本上都是人滿為患,假定免費(fèi)可以吸引更多人乘車,有那么多車嗎?”
“成都免費(fèi)公交的經(jīng)驗(yàn),鄭州可以借鑒?！贬槍Ρ緢?bào)有關(guān)成都免費(fèi)公交的報(bào)道,鄭州市公交公司安全運(yùn)營處處長張捷說,成都免費(fèi)公交和錯(cuò)峰公交政策的出臺,也是基于當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)匾虼笠?guī)模修路導(dǎo)致交通擁堵的困境,目前,鄭州正處于擁堵時(shí)期,兩城背景相同,而且鄭州和成都在很多方面有相似特點(diǎn),成都的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)有不少可以借鑒的地方。
對于鄭州免費(fèi)公交政策,張捷告訴記者,免費(fèi)和錯(cuò)峰的方案需要考慮各方,結(jié)合鄭州實(shí)際作深入研究,目前公交公司正在調(diào)研,研究具體措施,報(bào)請批準(zhǔn)后就可實(shí)施,爭取讓公交成為鄭州解堵的重要力量。
關(guān)鍵詞
車輛限行
交警支隊(duì)回應(yīng)
鄭州若限行,會(huì)偏向尾號限行方案
去年10月,成都市開始實(shí)施大規(guī)模市政工程施工,占用大量道路資源,為了保障道路暢通,成都市公安交管局實(shí)行了尾號限行,從周一到周五每天限制兩個(gè)尾號進(jìn)入二環(huán)到三環(huán)之間的區(qū)域,市區(qū)減少20%的車輛上路,車速提升40%。因效果好,原計(jì)劃于今年6月市政工程結(jié)束時(shí)終止的限行方案,被繼續(xù)保留,限行區(qū)域?qū)磉€可能繼續(xù)擴(kuò)大。8月12日,本報(bào)對此進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道,引發(fā)了很大反響,限行話題再次擺在鄭州市民面前。
根據(jù)網(wǎng)友評論,大多數(shù)網(wǎng)友對限行持認(rèn)可態(tài)度,看好其解堵的效果。網(wǎng)友“_王容易_”認(rèn)為,限行雖然有利有弊,但還是利大于弊,有利于緩解日益擁堵的道路狀況,也對城市環(huán)境質(zhì)量起到一定作用,平日出行選擇公共交通也是不錯(cuò)的選擇。
不過,北京市曾實(shí)行單雙號限行,反而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增,有網(wǎng)友認(rèn)為,限行可能會(huì)導(dǎo)致鄭州機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅增長,限行效果反被增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量抹平。
“從長遠(yuǎn)看,尾號限行效果最好?！弊蛉障挛?記者就此采訪了鄭州市交警支隊(duì)交通科負(fù)責(zé)人,他對記者報(bào)道的成都限行經(jīng)驗(yàn)十分肯定,他說,單雙號限行限制面過大,直接影響市民出行,一些經(jīng)濟(jì)條件好的家庭會(huì)另外購置車輛規(guī)避限制,容易導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車數(shù)量過快增長,而尾號限行對于車主來說,每周只有一天受限,對其出行影響不會(huì)太大,不至于因此而再購置車輛,“尾號限行效果會(huì)明顯好于單雙號限行”。
鄭州若實(shí)行尾號限行效果會(huì)好嗎?對于鄭州的擁堵狀況會(huì)有緩解嗎?對此,這名負(fù)責(zé)人表示,集中開工上百市政項(xiàng)目,對于鄭州而言是第一次,對于現(xiàn)在的擁堵狀況,交警部門一直在不停探索解決方法,如果鄭州實(shí)行尾號限行,上路的機(jī)動(dòng)車數(shù)量減少,解堵效果一定非常好,那時(shí)鄭州交通就不是現(xiàn)在這樣。
2012年9月22日,中國城市無車日活動(dòng)在鄭州開展,按照活動(dòng)總體部署,鄭州市區(qū)二環(huán)以內(nèi)區(qū)域被劃定為無車體驗(yàn)區(qū)域,除特殊車輛外禁行機(jī)動(dòng)車。當(dāng)日鄭州市交通十分暢通,鄭州市交警支隊(duì)交通科負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)時(shí)限行的效果讓所有鄭州市民嘗到了甜頭,直到現(xiàn)在,鄭州市交警支隊(duì)一大隊(duì)和三大隊(duì)民警仍然堅(jiān)持騎車上下班。
對于鄭州機(jī)動(dòng)車限行方案,這名負(fù)責(zé)人表示,目前交警部門已經(jīng)開始結(jié)合鄭州實(shí)際情況調(diào)查研究,未來會(huì)和其他相關(guān)部門聯(lián)合落實(shí)具體限行方案。
關(guān)鍵詞
組合拳
“免費(fèi)公交、尾號限行、保障公交優(yōu)先
三者相輔相成”
對于鄭州市的解堵方案,如果單一實(shí)行免費(fèi)公交,效果也不一定會(huì)理想,就像網(wǎng)友“杖藜_徐步”所言,其實(shí)很多車都堵路上,如果各種非公共車輛能有所節(jié)制,少開車,公交能跑起來,運(yùn)力就可以大大改善。也就是說,只有讓公交快起來,運(yùn)載能力提高,才能吸引部分開車上班的人選擇公交,在此基礎(chǔ)上實(shí)行尾號限行,減少上路機(jī)動(dòng)車數(shù)量,進(jìn)一步保障公交運(yùn)行質(zhì)量,如此形成一種集約出行的良性循環(huán),才是緩解交通的根本方法。
“免費(fèi)公交、機(jī)動(dòng)車尾號限行、加大公交車輛路權(quán)分配,三者是一套組合拳,相輔相成,互相關(guān)聯(lián)。”張捷說,“尾號限行可使得部分私家車主去乘坐公交,路權(quán)的合理分配可讓公交車加快運(yùn)營速度,同時(shí),錯(cuò)峰免費(fèi)公交可最大限度地發(fā)揮解堵效應(yīng)?！?/p>
張捷認(rèn)為,鄭州首先要解決的應(yīng)當(dāng)是路權(quán)合理分配的問題,應(yīng)當(dāng)充分保障公交的優(yōu)先權(quán)。對此,鄭州交警支隊(duì)交通科負(fù)責(zé)人表示,近年來交警在執(zhí)法過程中尤其注重對市民出行習(xí)慣的培養(yǎng),引導(dǎo)市民文明出行,在有條件的主干道劃出公交車道,確保公交的優(yōu)先權(quán),還對有條件的路段進(jìn)行改造,促使機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道分離,互不干擾,保障行人和非機(jī)動(dòng)車的通行便利。
(記者 朱建豪 李一川 洪波)
相關(guān)新聞
更多>>
