路中間的14棵大樹移不移？
8月5日，網友“@笨不懂”市城管局官方微博留言：在中原路（京廣路至大學路段）路北看到，由于公交車站改造非機動車道向人行道拐了一段，拐彎處沒有明顯標志，在視覺上給人的感覺還是一條直道，如果徑直騎下去，必定人仰車翻。另外，這路已經投入使用了，幾棵樹卻還在路中間，難道這樹要永久成為攔路虎嗎？
A
我在現場
14棵大樹“長”在路中央
昨日，鄭州晚報記者在現場看到，從京廣路中原路口向西至大學路口，道路南北兩側新修的兩條非機動車道上，不僅有14棵大樹擋道影響通行，還存在彎陡、路高，沒有防護欄等多種安全隱患。
14棵大樹咋會“長”在路中間？
由于中原路京廣路口、中原路大學路口4處公交站臺改成公交港灣形式，原來的非機動車道變成站臺的一部分，新非機動車道向南北后移后，修在了原來的人行道上。
大樹就是原來人行道的行道樹，沒有移走。
而在4處公交站臺東西兩側，新修的非機動車道正中間，14棵桐樹依然佇立，大量通行此處的電動車、自行車都要減速后走“S”形穿過。
“昨晚7點多下大雨，撞到樹上的人可多，路不熟的人誰能想到路中間會長樹。”公交港灣旁邊中原東路72號院居民許女士說。
鄭州四中一名老師現場投訴大樹“坑人”：“從5月通車到現在，已經發生幾十起撞樹、翻車的事故了，馬上9月開學，這是附近四中、鐵六中七八千學生上下學的必經之路，樹不挪走，學生八九點下晚自習容易撞樹翻車，出了事誰能負責？”
附近居民撿來磚頭當護欄
“京廣路電動車特別多，高峰期一分鐘有上百輛車開過，速度快和不熟悉路況的到這兒剎不住車，直接就從非機動車道栽下去了。”中原路上的商戶何先生說。
鄭州晚報記者看到，由于公交港灣占用路面多，人行道被占用一部分，非機動車道被設計成彎道的形式，不但拐了個接近45度的陡彎，路面還高出機動車道近30厘米，懸空的路側石邊上也沒有任何提示和防護裝置。
記者騎電動車體驗發現，正常行駛的電動車主只能看到平坦的路面，很難意識到左側懸空30厘米的行車安全隱患。
由于近期這一路段不斷發生電動車沖下非機動車道摔傷人的事故，附近的熱心居民搬來磚頭、石塊、三角錐等物，擺放在非機動車道的外側充當防護欄，提示電動車減速慢行。
網友回帖
對于網友的留言，城管局工作人員對此回復：“現在天氣炎熱，有樹蔭乘涼不更好嗎？”
而市民對此回復并不滿意，紛紛留言發表意見。
順其自然3030說：安全和乘涼哪個重要？！
隨緣人生：路南也是如此，特別是晚上路燈如果不亮的話很危險。
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追問
市綠化工程處：暫無移樹計劃
對于新修的非機動車道內大樹能否盡快移走，記者昨日前往市園林局綠化工程處進行咨詢。
綠化處工程師張永青說，中原路是我市主要的景觀大道，移除每一棵樹木都非常謹慎，“這幾棵桐樹樹齡都有幾十年了，直徑均在20厘米以上，目前正值暑熱天氣，移栽大型樹木成活率會受影響，這些因素我們都要考慮。”
綠化部門表示，為了給市民保留一片綠蔭，暫時不會對大樹進行移栽。
市政管理局：工程尚未移交
對于園林局作出的因“天氣熱”無法遷移大樹的回復，施工單位并不認同。
市城管局公交港灣改造項目部一名不愿透露姓名的負責人說：早在一年之前，公交港灣設計規劃之初，他們就和園林局就樹木遷移事項進行過溝通。然而一直無果。
“因為這14棵樹的存在，施工期間我們的大型機械無法使用，耽誤不少工期，后期鋪澆瀝青時樹木周邊難以鋪平，將來樹木遷移后，還要對這些路面進行二次修整。”
該負責人介紹，這4處公交港灣工程早在5月初就已全部完工。
通行3個多月的市政道路上存在諸多安全隱患，市政部門何時能為這段危險路段加裝護欄，以保證電動車、自行車行駛安全。
市政管理局工程處回復：由于該段路目前尚未移交給市政部門養護，所以何時加裝安全護欄還不能確定。（記者 吳淑娟）
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