鄭州將邁開貨運“雙腿”跑步前進
映象網訊（記者 劉長征/文 沈翔/圖）世界上，有些地方因航運成為世界著名港口，有些地方因空運成為世界著名港口，有些地方因鐵路運輸成為世界著名港口。此次鄭歐國際鐵路貨運專列開通，不僅為我省乃至全國國際貨運提供了一條亞歐新捷徑，也為鄭州航空港經濟綜合實驗區的物流運輸提供了有力補充。如今，“鄭州港”空運、鐵路運輸占其二，也意味著鄭州航空港向國際化內陸大港又邁出了堅實的一步。
【地位】
歐亞直通專列打造中原經濟區內陸港
鄭歐國際鐵路貨運專列是我省首個直達歐洲的貨運專列，也是全國第四條連通歐亞的鐵路通道。在此之前，重慶、成都、武漢也相繼開通直達歐洲的貨運專列。
“在中原腹地打通這樣一條貿易長廊，使我國內陸地區進出口貨物增加一條快捷通道，對河南這樣一個不沿海、不沿邊的內陸省份，意義尤其重大。”河南出入境檢驗檢疫局副局長李峰說，專列的開通是河南打造內陸港邁出的堅實一步。
鄭州經濟技術開發區管委會副主任張春喜對此深有同感，他說，鄭州是中國東、中、西三大經濟帶的結合區域，專列的開通將使我省成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和轉運節點。
他認為，我省包括民航、鐵路和公路在內的物流業的快速發展，正在改變傳統意義上的地域概念：典型的內陸城市，借助發達的交通物流系統，打破地理空間的制約，成為大開放的國際性內陸港。
【格局】
鐵路+空運打造“高低搭配”新模式
雖然與空運相比，鄭歐國際貨運專列運輸貨運有費用低的明顯優勢，但并不意味它會和鄭州的航空運輸“搶飯碗”。
河南中捷國際貨運代理有限公司總經理郭冬冬介紹，他們公司通過空運的貨物一般是蘋果手機等電子產品，具有重量輕、高附加值的特點。而像服裝鞋帽、大型機械配件等附加值低、比較笨重的貨物，一般還是選擇鐵路運輸。
“如果一個地區同時具備航空、鐵路的國際運輸能力，我們選擇的余地就更大了，生意就更好做了。”郭冬冬說。
鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明認為，鄭歐國際貨運專列不僅為我省增加了一條國際貨運新通道，同時也成為鄭州航空港經濟綜合實驗區物流運輸的有力補充。
“那些不適合通過新鄭機場運輸的貨物，今后就可以通過鄭歐國際貨運專列運往國外。”他表示，鄭州將打造“高低搭配，輕重銜接”的航空、鐵路國際貨運新模式。
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