5月3日，記者來到鄭州花園路與三全路附近一家二手車交易市場，70%以上的車輛看上去成色比較新，登記時間多在2007年、2008年以后，車齡超過10年的二手車在市場上并不多見。
5月3日，鄭州市紫荊山立交橋附近擁擠的車流。
部分載客機動車的使用年限
映象網訊（記者 王濤 見習記者 王寬 文/圖）“只要你的車開得動、審得過、尾氣排放能一直達標，它就能陪你一輩子。”自5月1日起，新的《機動車強制報廢標準規定》（以下簡稱“新規”）在全國正式實施，引起廣大網友熱議。
在新規中，最重要的一個變化就是，廢除了私家車“15年的報廢年限”，規定私家車行駛超過60萬公里，才會被“引導報廢”。
私家車行駛到60萬公里才“退休”
“我是2010年買的車，到現在差不多3年了，才跑了不到7萬公里，而且車況很好，沒出過什么毛病，按照60萬公里報廢算我這車至少也能跑25年，比原來15年報廢要多出10年呢。”鄭州一位私家車主程先生向記者表示。
新規出臺，多數私家車表示歡迎。有著6年駕齡的車主劉先生說，家用車通常用來日常代步，普通市民一年也就開一兩萬公里，“新規取消了私家車報廢年限，大家買的車可以不必因年限被強制報廢，使用時間更長，這對消費者來說是個好消息。”
大學畢業兩年的張先生在鄭州一家航空公司工作，最近剛漲了工資，打算買一輛家用汽車。在幾家汽車4S店看了之后，張先生又到鄭州家二手車市場了解行情，經過一番對比，張先生決定先買一輛經濟實惠的國產轎車。
“我在市場看了，五、六萬就能買一輛很不錯的國產轎車，按照現在的報廢標準，開個三、四年后可以賣到二手市場，然后再換新車。”張先生說。
“高齡”車：想說愛你不容易
新規定取消了15年的私家車強制報廢年限，實際上，也降低了車主使用機動車的成本，這將吸引更多的人加入到購買二手車的行列中來。但也有市民指出，“行駛60萬公里”對于許多私家車都不切實際。
以私家車平均年行駛2萬公里計算，一輛車能開30年。但事實上，一般車輛在行駛里程超過20萬公里就會進入配件老化期，其后車輛出現故障幾率會增加，油耗會明顯提高，配件需要更新的種類也漸漸增多。
業內人士指出，由于二手車交易中有關于排放標準的限制越來越嚴格，如今的“綠標車”，十幾年后可能就成了“黃標車”。
記者在走訪鄭州周邊多家二手車交易市場發現，70%以上的車輛看上去成色比較新，登記時間多在2007年、2008年以后，但車齡超過10年的二手車在市場上并不多見。
“受新規影響，今后二手車市場里的‘高齡車’可能會多一些，但從目前情況來看 ，新規現在只是剛剛出臺，對二手車市場的影響并不明顯。” 從事二手車交易的經紀人朱軍介紹說，即使私家車取消報廢年限限制，大多數消費者選車還是非常看重車齡短、車況好、里程少、款式新的二手車。
報廢與否，與車況密切相關
“雖然新規較以往變得更加寬松，但很容易讓一些不良車主通過更換里程表等手段‘鉆空子’，使一些達到報廢標準的車輛繼續使用，給交通安全埋下隱患。”鄭州市民李先生說出了他的擔憂。
對此，省交警總隊相關負責人表示，“60萬公里”只是一個參考數值，即使車輛沒有到報廢期，如果在檢測時達不到上路要求，年檢就無法“過關”，同樣不能上路。
根據新規規定，在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內，未取得機動車檢驗合格標志的已注冊機動車，應當強制報廢。也就是說，機動車連續3次未年審，或年審未通過，就將被強制報廢。如果平時駕駛習慣差，或車齡超過15年汽車性能大為下降，那么車子還未開到60萬公里，就可能會被提早強制報廢了。
四種情形將強制報廢
1、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
2、經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
3、在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的；
4、達到一定使用年限和行駛里程的。
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