“橋堅強(qiáng)”上仍舊有人通行 大河網(wǎng)供圖
記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，浉河兩岸村民仍有許多從橋上通行，不少網(wǎng)友的態(tài)度開始由質(zhì)疑、拍磚，逐漸轉(zhuǎn)向理性。得知大橋長達(dá)七八十年的歷史后，不少網(wǎng)友紛紛稱其為“橋堅強(qiáng)”，態(tài)度發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)變。越來越多的網(wǎng)友開始對尚未“覺醒”的網(wǎng)友進(jìn)行解釋、辟謠。不少不太清楚浉河大橋歷史的網(wǎng)友被“科普”后，對先前的指責(zé)明確表示了歉意。
那么，浉河大橋真相究竟如何？它的歷史和現(xiàn)狀又是什么樣的？記者昨日進(jìn)行了實地探訪。
實地探訪：“橋堅強(qiáng)”仍在通行
昨日18時，記者摸黑趕到羅山縣和平橋區(qū)交界處浉河邊。
在羅山縣楠桿鄉(xiāng)田堰村浉河橋頭處，記者看到，大橋兩旁的防護(hù)欄早已沒了蹤影，橋面兩旁雜草叢生，橋上仍不時有行人騎車路過。一騎電動車路過的男子說：“雖說已經(jīng)廢棄，但我們村的人日常出行仍在使用，從這座老橋到對面，節(jié)省好幾里路程。”
記者走下河灘，看到大橋下每隔10米便有一座水泥橋墩，橋墩上掛滿水草。每座橋墩均有10余個大小、粗細(xì)不一的木樁分布在周圍。據(jù)粗略估計，木樁距離橋墩有1～3米的距離，其中最粗的木樁直徑約30厘米，最細(xì)的不過10多厘米。
記者沿著河灘一直往前，在快走到橋的盡頭時，看到一座水泥橋墩下，有20根左右的木樁在下面支撐。由于年久失修，個別木樁已經(jīng)歪斜。
在距離大橋不到500米處，一座嶄新的大橋正在修建。“我們正在修建新的鐵路大橋。”一名工人告訴記者。
在大橋東頭，閔老先生一家正在吃晚飯。老人稱，他已經(jīng)在此住了13年。“我們現(xiàn)在建房子的位置，原來是個小山包，1938年日軍侵略豫南時，這里是武漢會戰(zhàn)的外圍戰(zhàn)場。國民黨軍隊撤退后將大橋東頭炸毀，直到抗戰(zhàn)勝利后，才修復(fù)通車。”
在老人的后院內(nèi)，閔老先生向記者展示了一座石碑，石碑已經(jīng)殘缺不全，碑文上的字也已經(jīng)無法識別。“這是多年前留下來的，刻著橋的名字和修建時間。我們當(dāng)初不忍破壞，建房子時把它圈進(jìn)院子，保留了下來。”
閔老先生告訴記者，石碑上刻有“民國廿三年（1934年）重修”幾個大字。
技術(shù)人員：河沙減少露出木樁
實際上，“橋堅強(qiáng)”與其北邊的312國道大橋、南邊的寧西鐵路大橋長度相仿，跨度均在800米左右。3座橋下的浉河基本呈南北流向，大橋則基本是東西橫跨浉河河床。
枯水季節(jié)，加上上游300米處正在截流施工，“橋堅強(qiáng)”至寧西鐵路橋（已建成使用）之間200多米內(nèi)基本是干涸的沙灘。浉河河床東部明顯高于西部，西部3座橋墩之間是整個河床最低處，細(xì)而淺的河水從其中兩座橋墩下流過，支撐大橋的木樁赫然顯露。
在浉河大橋現(xiàn)場，借助羅山縣公路局李軍副局長攜帶的強(qiáng)光探照燈，記者看到，支撐每座橋墩的木樁在23根至27根之間。看情形，當(dāng)初打樁時，每座橋墩下的木樁應(yīng)該分為9排，每排3根，整齊而平均地分布。記者觸摸木樁，仍能感覺其木質(zhì)的細(xì)密結(jié)實。
公路技術(shù)人員在仔細(xì)查看現(xiàn)場之后認(rèn)為，這些木樁應(yīng)該是當(dāng)初施工時先楔進(jìn)河灘，鉆過沙層，牢牢扎進(jìn)河底，形成水泥橋墩樁基；隨后，施工人員在樁基四周釘下一圈稠密的木樁，圍護(hù)樁基，澆筑鋼筋水泥橋墩，橋墩穩(wěn)穩(wěn)地坐落在扎進(jìn)沙灘底的木樁樁基上，形成穩(wěn)定堅實的橋墩。隨著河水經(jīng)年累月地沖刷，特別是近20年來大量撈挖河沙，致使橋墩下的河沙越來越少，最終露出木樁。
“河床東部靠近羅山縣，河沙挖得少，橋墩下的木樁都沒有顯露出來，圍護(hù)橋墩的木樁大量保留著；河床西部是平橋區(qū)五里店鎮(zhèn)，挖沙頻繁，河沙流失多，所以木樁暴露嚴(yán)重。”村民張?zhí)锔嬖V記者。
（記者 李巖 何正權(quán) 通訊員 李鑫）
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