一根檢測線放在汽車排氣口檢驗尾氣
河南商報記者 鄧萬里/攝
查尾氣成汽車安檢第一道門檻 污染較大的黃標車將逐步淘汰
下月起，“氣超標”過不了年檢
鄭州將有“尾氣電子眼”
下月起，尾氣排放不達標就過不了年檢。昨日，“鄭州環保世紀行”采訪團考察了鄭州市機動車尾氣治理情況。
未來，鄭州有望安裝道路遙感監測設備，實時監控道路上行駛的車輛尾氣排放情況。
現場
查尾氣成安檢第一道程序
昨日上午，在鄭州市公安局機動車輛檢測中心，等待年審的車輛排著隊。
從10月1日起，安檢的第一道程序變成了尾氣檢測。汽車在高怠速和低怠速兩個條件下，探槍分別插進排氣管，尾氣中的一氧化碳等含量就實時出現在一旁的顯示器上。“一般用時2分鐘。”一工作人員介紹。
根據12月1日開始施行的《鄭州市機動車排氣污染防治管理辦法》，機動車的安檢和環檢“兩檢合一”，尾氣超標安檢就通不過。而通過者，直接在辦事大廳就可領取環保標志。
行動
年底前，黃標車將被清出鄭州“公務車”隊伍
如今，鄭州市16個汽車檢測中心都已實現“兩檢合一”。據省環保廳昨日通報，今年以來河南氨氮指標不降反升，罪魁之一就是汽車尾氣。
鄭州市機動車污染監察支隊書記馮保河介紹，截至今年8月20日，鄭州市機動車保有量已突破200萬輛，市區達100萬輛，位列全國省會城市第4位。根據污染源普查數據，全市機動車一氧化碳排放量為28.59萬噸，碳氫化合物排放量為3.65萬噸，氮氧化物排放量為5.84萬噸。
對此，鄭州市人大常委會副主任周長松說，治理汽車尾氣必須實施剛性管理，決不能以罰代管。“超標就不能上路。”
馮保河介紹，環保標志分綠標、黃標，都屬于達標車輛，但1輛“黃標車”污染物排放量就相當于14輛國三標準、28輛國四標準汽車的排放量，它的排放總量占到全市機動車污染物排放總量的七成。鄭州將借鑒外地市經驗，制定黃標車限行方案與淘汰補貼政策。
目前，已決定年底前先行淘汰鄭州市黨政機關、事業單位的公務黃標車。據統計，全市公務黃標車722輛，其中整改273輛，淘汰248輛。并計劃在2015年前，全部淘汰2005年前注冊登記的營運黃標車。
馮保河說，鄭州將逐步建立機動車尾氣污染道路監控系統，在主要路段和重要路口安裝固定的道路遙感監測設備，像“電子眼”一樣，對道路上行駛的車輛尾氣排放進行實時監控管理。 （記者 鄭筱倩）
相關新聞
更多>>
