鄭州隴海路道路擁堵 11.4公里開車需要一個多小時
隴海路一馬路區域。“在這里一天僅小摩擦的交通事故都有10多起，人多車多就容易出事。”民警說。
隨著城市道路不斷的建設，京廣快速路、三環快速化等一批主干道道路建設的投入并建成使用，都大大提高了城市道路的承載能力。然而，城市東西主干道的隴海路，近年來卻因為道路路面太窄、路面坑洼不平等原因，造成了不同程度的道路擁堵。10月13日、14日，記者實地走訪了隴海路，看看都有哪些地方比較堵。
隴海路上多個路口需要3個信號燈才能通過
隴海路現狀道路從西三環至未來路，途經秦嶺路、桐柏路、嵩山路、大學路、京廣路、一馬路、紫荊山路及城東路等，長11.4公里，全段與之交叉的大小平交路口達30個。
“根據周末交通壓力測算，隴海路一馬路至紫荊山路幾個路口，車流量都能達到每分鐘70輛機動車，交通壓力較大，很容易出現交通擁堵。”市交警支隊交警說，為了緩解并規范隴海路部分路段的交通，都增配了交通協警來指揮交通，盡可能地減少交通擁堵。
記者了解到，根據下午3點~5點的交通流量，隴海路出現交通擁堵的路段有桐柏路、大學路、一馬路區域、紫荊山路等，車輛基本上需要兩三個信號燈才能通過。“因為隴海路是東西主干道，但又與其他主干道形成平交路口，這都影響了交通通行能力。”交警說。
另外，隴海路道路紅線為70米，但現狀隴海路為雙向4車道，部分路段增設兩側各一條混行車道，加上道路上布置的綠化帶，對日益緊張的道路資源，隴海路擁堵“已成定局”。
掃描隴海路
下午4:12
隴海路大學路口
公交站牌都位于路口處不到100米的距離，原本雙向4車道的道路，被停靠站點的公交車直接“擠掉”一條，雖然路口處設計了渠化，但因為公交站牌區域的道路狹窄，加上由隴海路左轉進入大學路的車輛較多，該路口因此經常直接從大學路口擁堵到勤勞路。特別是左轉車輛就要在路口等待3個信號燈以上才能通過。
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