停車位管理系統
先期建設覆蓋市區中心五個繁華區域
近幾年來，鄭州市機動車保有量迅速增加，“停車難”的現象日益突顯。
據了解，停車難一方面是停車供需矛盾突出造成的，另一方面也是缺乏科學管理所致，大多數駕車者會因找不到停車位長時間在密集車流中繞行，增加了道路負荷，而有的停車場又因車滿為患，以至于車輛進出困難。
昨日，市交巡警支隊對外發布了停車誘導系統實施方案，以促進停車場及相鄰道路的有效利用，向駕車者提供停車場位置、使用狀況以及相關道路交通狀況等信息，改善停車場運行條件。以緩解停車難問題。
據交巡警支隊科研所民警郭睿介紹，城市停車誘導系統是通過交通信息顯示板、通信設備等方式向駕駛員提供停車場的位置、使用狀況、誘導路線、交通管制的系統。
該系統投入使用后，可通過從宏觀到微觀的一步指引，使人們最快到達目的地，能提高停車系統的服務水平、減少大量“巡泊”交通量、充分發揮停車場效益、增加商業區域的經濟活力、改善城市交通環境。
現狀
市區內，12.2輛車平均一個停車位
相關統計顯示，我市6個區域（二七區、管城區、惠濟區、金水區、鄭東新區、中原區）內，共計有691個停車場，126878個停車位。
其中對外開放停車場243個，共計46937個停車位，分別占總數的35.2%和37%。
在這6個區域內，除了鄭東新區和中原區的停車場處于不飽和狀態，其他區域停車場均處于飽和狀態或半飽和狀態，鮮有空車位。
根據鄭州市歷年的機動車增長情況與停車場現在情況對比看，機動車與泊位數的比例為12.2/1，即12.2輛車對應一個停車泊位，與國外大城市相比，鄭州市配件停車場標準偏低。有關研究表明，城市每增加一輛注冊車輛，就應增加1.2～1.5個停車泊位。目前，市區機動車的增長率達到18.1%，而停車場總體規模不足，性質不一，且停車分布不均勻，造成供需失衡。
建設
停車誘導系統先期覆蓋5個區域
停車誘導系統設計方案顯示，我市先期建設規模覆蓋二七廣場區域、火車站區域、市政府行政區域、紫荊山立交橋區域、體育場區域等5個區域內的72個停車場、8000余個停車位。
其中將建設一個停車誘導管理控制中心、一套停車誘導服務平臺、72套停車場數據采集系統、一套無線通信網絡，以及覆蓋二七廣場等5個區域的地面三級停車誘導發布終端。
如何看懂停車誘導屏？
1.一級停車誘導標識
一級停車誘導標識(區域外停車誘導標識)主要是發布預告性的停車信息，即停車分區內各停車區域的泊位供應情況，提供停車場位置、實時車位(或者停車場的空、滿狀況)、行車方向、道路通行狀況等詳細信息。
一級停車誘導標識主要設置在誘導區域周邊主干道和次干道上，在未進入該區域前，就有信息板預告區域總的停車位剩余數，這一級別的信息板顯示的是每個區域的總體情況，即每個區域的停車場使用狀況，讓駕車者心中有數，選擇合適的區域停車。
2.二級停車誘導標識
二級停車誘導標識，也可以稱誘導區域內街區停車誘導標識，是發布各主要停車場的泊位信息，誘導駕車者選擇停車場信息標識；二級停車誘導標識主要設置在距離停車場周邊1～4個路口處，可將一塊或多塊二級誘導顯示屏結合對停車者進行進一步誘導，為停車者提供周邊街道內停車場的可利用泊位數、行車方向及行車距離。
具體內容為停車標識P、停車場名稱、空車位數、車行方向及距離，以幫助駕車者盡快找到需要的停車場。
3.三級停車誘導標識
三級停車誘導標識設置在停車場（庫）入口附近，其功能定位是發布停車場的具體剩余泊位情況，確定該停車場是否可以利用。
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